156.000 tỷ đồng đầu tư loạt tuyến cao tốc, tạo thế và lực mới cho vùng Tây Nguyên

19:01, 20/11/2022

Chọn cỡ chữ

Để gỡ điểm nghẽn hạ tầng, góp phần xóa đói giảm nghèo, tạo thế và lực mới cho các địa phương vùng Tây Nguyên, cần khoảng 156.000 tỷ đồng đầu tư hàng loạt tuyến cao tốc kết nối. Bộ Giao thông vận tải sẽ ưu tiên đầu tư trước cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, cao tốc Dầu Giây - Liên Khương...

Vùng Tây Nguyên sẽ tập trung phát triển các tuyến cao tốc kết nối nhanh với các vùng lân cận - Ảnh: VGP.

Phát biểu tại hội nghị triển khai Chương trình hành động của Chính phủ thực hiện Nghị quyết 23-NQ/TW của Bộ Chính trị về phương hướng phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh Vùng Tây Nguyên đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 và xúc tiến đầu tư vùng với chủ đề "Phát triển xanh - Hài hòa - Bền vững" được tổ chức tại Lâm Đồng ngày 20/11, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Lê Anh Tuấn, cho biết do đặc điểm về địa hình nên hệ thống giao thông kết nối vùng Tây Nguyên với các vùng lân cận như Nam Trung Bộ, Đông Nam Bộ... không thể phát triển giao thông đường thủy, hạn chế trong việc phát triển đường sắt, đặc biệt là đường sắt vận tải hàng hóa, do đó, chỉ có hàng không và đường bộ là phương thức vận tải phù hợp.

Theo đó, hiện nay, về giao thông đường bộ, Tây Nguyên có hệ thống đường giao thông liên vùng tương đối phát triển với 19 km đường cao tốc và 3.114 km đường quốc lộ nối liền với các tỉnh Duyên hải miền Trung, các cảng biển, Đông Nam Bộ thông các trục dọc: Quốc lộ 14, 14C, đường Trường Sơn Đông; các trục ngang: Quốc lộ 19, 20, 24, 25, 26, 27, 28, 28B, 29 và thông thương với Đông Bắc Campuchia và Nam Lào qua các tuyến Quốc lộ 18B, 78.

Cũng theo lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải, giai đoạn vừa qua, được Đảng, Nhà nước và Chính phủ quan tâm đầu tư khoảng 95.655 tỷ đồng, hệ thống giao thông vùng Tây Nguyên được cải thiện đáng kể, cơ bản đáp ứng nhu cầu đi lại.

Đơn cử như việc nâng cấp, khai thác tốt các tuyến đường trục và đường ngang xuống các tỉnh ven biển miền Trung, các tuyến đường sang Lào và Campuchia.

Về quy hoạch, hệ thống kết nối nội vùng và kết nối liên vùng duyên hải Nam Trung Bộ và Đông Nam Bộ đã được hoạch định, tuy nhiên, vẫn chưa đáp ứng nhu cầu. Các trục ngang kết nối có mật độ thấp, quy mô nhỏ, đèo dốc quanh co.

Theo Thứ trưởng Lê Anh Tuấn, mặc dù vùng đã được quan tâm đầu tư cải tạo, nâng cấp nhưng do tốc độ khai thác thấp, từ 40-50 km/h nên mới chỉ đáp ứng nhu cầu vận tải thông thường, chưa có tuyến cao tốc kết nối nhanh với các vùng lân cận và cảng biển, sân bay. Duy nhất chỉ có tuyến cao tốc nội vùng Liên Khương - Prenn khai thác từ năm 2008 với chiều dài 19 km.

Do vậy, vùng chưa có hệ thống giao thông kết nối đóng vai trò tiền đề, động lực để khai thác đặc điểm, tiềm năng, lợi thế vốn có và nâng cao đời sống người dân vốn còn gặp nhiều khó khăn.

Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải cũng chỉ ra 4 nguyên nhân chủ yếu dẫn đến những hạn chế, khó khăn trên.

Cụ thể, một là, công tác lập quy hoạch thiếu tính liên kết, chưa đồng bộ giữa các chuyên ngành.

Hai là, kế hoạch đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giữa các địa phương trong vùng còn thiếu đồng bộ, chưa chú trọng đến kết nối vùng, liên vùng.

Ba là, thiếu các cơ chế, chính sách đột phá trong huy động nguồn lực và nguồn lực đầu tư cho kết cấu hạ tầng giao thông còn hạn chế.

Bốn là, việc kêu gọi đầu tư theo phương thức PPP các dự án giao thông vận tải chưa thực sự hiệu quả.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Bộ Giao thông vận tải dự kiến tổng nhu cầu vốn đầu tư cho các tuyến đường bộ cao tốc kết nối vùng Tây Nguyên dự kiến khoảng 156.000 tỷ đồng. Kế hoạch đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vùng chia là 2 giai đoạn.

Bộ Giao thông vận tải xác định vùng Tây Nguyên còn rất nhiều khó khăn, đời sống nhân dân còn thấp, trong khi đó phải đối mặt với rất nhiều thách thức lớn.

Vì vậy, triển khai các tuyến đường bộ cao tốc theo quy hoạch và kế hoạch đề ra nhằm kết nối vùng Tây Nguyên gắn với các vùng lân cận và cảng biển sân bay, đáp ứng mục tiêu Nghị quyết số 23-NQ/TW Bộ Chính trị đề ra là nhiệm vụ trọng tâm hàng đầu.

"Thực tế thời gian qua cho thấy, các địa phương có đường bộ cao tốc đi qua đều có mức tăng trưởng kinh tế cao hơn bình quân cả nước, nâng cao đời sống nhân dân, góp phần xóa đói giảm nghèo, tạo nguồn thu, tạo thế và lực mới cho các địa phương", ông Lê Anh Tuấn đánh giá.

Vì vậy, lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải đề xuất một số giải pháp trọng tâm cần thực hiện trong thời gian tới.

Đặc biệt là huy động, phân bổ nguồn vốn ngân sách nhà nước đầu tư có trọng tâm, trọng điểm vào các công trình động lực, có tính lan tỏa, kết nối giữa các phương thức, đặc biệt là các tuyến cao tốc trong quy hoạch; khai thác có hiệu quả nguồn lực từ tài sản kết cấu hạ tầng được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước thông qua hình thức nhượng quyền khai thác.

Theo đó, giai đoạn 2021 - 2025 sẽ bố trí vốn để triển khai 4 dự án đường bộ cao tốc có tính chất liên vùng, gồm: cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, cao tốc Dầu Giây - Liên Khương..., với kinh phí khoảng 28.038 tỷ đồng.

Trong đó, Bộ Giao thông vận tải đã bố trí khoảng 12.303 tỷ đồng nguồn ngân sách trung ương và ngân sách địa phương dự kiến bố trí khoảng 6.515 tỷ đồng; đồng thời, kêu gọi vốn ngoài ngân sách nhà nước khoảng 9.220 tỷ đồng.

Giai đoạn 2026 - 2030, nguồn vốn ngân sách nhà nước bố trí để triển khai các dự án cao tốc đã hoạch định trong quy hoạch có tính liên kết vùng như: cao tốc Bắc Nam phía Tây các đoạn Gia Nghĩa - Chơn Thành, Chơn Thành - Đức Hòa... với tổng nhu cầu vốn đầu tư tối thiểu khoảng 89.165 tỷ đồng...

Đọc bài theo từ khoá

Mới nhất trên VnEconomy

Đầu tư 21:04, 22/10/2026

Hà Nội lấy ý kiến người dân về quy hoạch 22 nhà ga metro

Đọc ngay

Thế giới 21:04, 22/10/2026

Cuộc chiến giành quyền kiểm soát đế chế kinh doanh lớn nhất Ấn Độ

Đọc ngay

Thế giới 21:04, 22/10/2026

Khủng hoảng chi phí sưởi ấm ở khu vực Đông Bắc của Mỹ do chiến tranh Vùng Vịnh

Đọc ngay

Thế giới 21:03, 22/10/2026

Sáp nhập Tesla và SpaceX: “Canh bạc” 3,6 nghìn tỷ USD của Elon Musk

Đọc ngay

Đọc tiếp

Hà Nội lấy ý kiến người dân về quy hoạch 22 nhà ga metro

Hồ sơ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 của 22 nhà ga thuộc 5 tuyến đường sắt đô thị Hà Nội đang được công khai tại UBND 22 xã, phường để lấy ý kiến cộng đồng dân cư trong thời gian tối thiểu 20 ngày...

Bộ trưởng Trần Hồng Minh "thúc" giải ngân vốn các dự án giao thông trọng điểm

Tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ thi công, giải ngân các dự án giao thông trọng điểm do Bộ Xây dựng quản lý, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh đây là nhiệm vụ chính trị trọng tâm, ưu tiên hàng đầu, đòi hỏi các cơ quan, đơn vị tập trung chỉ đạo với quyết tâm cao nhất...

Vietjet và Satair trao Thoả thuận chiến lược phát triển chuỗi cung ứng hàng không tại Vietnam

Trong khuôn khổ Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam – Đan Mạch tại Copenhagen, trước sự chứng kiến của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm, Quốc vương Đan Mạch Frederik X và lãnh đạo cấp cao hai nước, Vietjet và Satair, công ty thuộc Airbus Services, đã trao Biên bản ghi nhớ (MOU) chiến lược, mở rộng hợp tác về chuỗi cung ứng, quản lý vật tư và các giải pháp hỗ trợ khai thác, bảo dưỡng tàu bay.

Thúc đẩy “bộ ba” nguồn lực, tạo vốn cho tăng trưởng kinh tế hai con số

Để hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số trong giai đoạn tới, vấn đề đặt ra đối với Việt Nam hiện nay là phải khơi thông “bộ ba” nguồn lực gồm tín dụng ngân hàng, trái phiếu doanh nghiệp và thị trường chứng khoán để tăng nhanh vòng quay vốn cho nền kinh tế…

Vietnam Airlines khai thác đường bay thẳng Đà Nẵng - Singapore từ ngày 17/11

Vietnam Airlines sẽ khai thác đường bay thẳng Đà Nẵng - Singapore với tần suất một chuyến khứ hồi mỗi ngày từ ngày 17/11/2026, nâng tổng tần suất giữa Việt Nam và Singapore lên 42 chuyến khứ hồi mỗi tuần...

Xem thêm

Nhà đầu tư Hạ tầng Địa phương

Đừng bỏ lỡ

Đầu tư

Hà Nội lấy ý kiến người dân về quy hoạch 22 nhà ga metro

Đọc ngay

Đầu tư

Hà Nội lấy ý kiến người dân về quy hoạch 22 nhà ga metro

Đọc ngay

Đầu tư

Nhiều dự án cầu qua sông Hồng đạt tiến độ xây lắp trên 30%

Đọc ngay

Đầu tư

TP.HCM dự kiến công bố 12 dự án FDI mới với tổng vốn hơn 13 tỷ USD

Đọc ngay

Đầu tư

Thêm dự án 3.525 tỷ đồng tại Khu thương mại tự do Đà Nẵng

Đọc ngay

Đầu tư

Bộ trưởng Trần Hồng Minh "thúc" giải ngân vốn các dự án giao thông trọng điểm

Đọc ngay

Đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 42-2026

Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 42-2026 phát hành ngày 19/10/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...

Đón "đại bàng" có chọn lọc

Những quốc gia sở hữu trữ lượng than chì lớn nhất thế giới, Việt Nam đứng thứ 7

Nấm Linh Chi đặc biệt phù hợp với thời tiết ở Phú Quốc mang lại dược tính cao. Ảnh: Hạnh Vân

Mô hình duy nhất phân lập nấm Linh Chi rừng thuần chủng ở đảo Phú Quốc

Ở giữa đảo ngọc Phú Quốc, có một mô hình trống nấm Linh Chi đỏ từ nhiều năm nay, tạo thêm một phần việc làm cho người dân địa phương. Nấm ở đây được nuôi trồng theo kỹ thuật nông nghiệp công nghệ cao, nguyên liệu được hấp thanh trùng, tiệt trùng trước khi cấy phôi giống.

Hơn 18 nghìn căn nhà ở xã hội cho thuê sẽ được hoàn thành trong năm nay. Ảnh: Thanh Xuân

Chọn cỡ chữ

Đọc bài theo từ khoá

Vietnam Economic Times

Tạp chí Kinh tế Việt Nam

Askonomy