Thị trường chứng khoán chịu sát thương lớn do kết quả kinh doanh quý 4/2025 không tạo được sức bật, khiến nhà đầu tư thu gọn danh mục. Dù chỉ 20% cổ phiếu giảm quá 5%, nhưng 60% thanh khoản thị trường tập trung ở đây, gây áp lực bán kỹ thuật. VNI lùi về ngưỡng hỗ trợ 1800 điểm, cổ phiếu tốt cũng giảm theo ảnh hưởng chung. Nhà đầu tư xả hàng khi trụ khiến VNI mất điểm, thanh khoản buổi chiều tăng vọt. Dòng tiền bắt đáy hoạt động nhưng không đủ sức nâng giá nhiều. Nên thu gọn danh mục, không dùng đòn bẩy, chờ áp lực cung cầu qua. Thị trường phái sinh là cứu cánh.

Thị trường trái phiếu doanh nghiệp (TPDN) tháng 12/2025 sôi động trở lại, tăng 181,5% so với tháng 11, đạt mức cao thứ hai trong năm, dẫn dắt bởi nhóm Ngân hàng và phục hồi mạnh mẽ ở nhóm Bất động sản. Lũy kế cả năm, tổng giá trị phát hành TPDN đạt 649,3 nghìn tỷ đồng, tăng 42% so với cùng kỳ, với lãi suất bình quân 7,3%. Ngân hàng chiếm tỷ trọng lớn nhất (65,7%), tiếp theo là Bất động sản (23,3%). Đáng chú ý, năm 2025 có khoảng 72,2 nghìn tỷ đồng TPDN chậm trả nghĩa vụ, chiếm 5,2% dư nợ toàn thị trường, chủ yếu thuộc nhóm Bất động sản (67,8%).

Trong tuần 19-23/1, lãi suất VND liên ngân hàng tăng mạnh ở các kỳ hạn ngắn, với lãi suất qua đêm lên 4,8%/năm và kỳ hạn một tháng cao nhất ở 6,8%/năm, phản ánh nhu cầu thanh khoản nội tệ tăng. Ngược lại, lãi suất USD liên ngân hàng giảm nhẹ. Ngân hàng Nhà nước bơm ròng 40.525,55 tỷ đồng qua kênh cầm cố. Phiên đấu thầu trái phiếu Chính phủ ngày 21/1 thành công 68%, với lãi suất trúng thầu kỳ hạn 5-15 năm nhích tăng. Thị trường thứ cấp trái phiếu sôi động hơn, lợi suất biến động phân hóa, kỳ hạn ngắn tăng nhẹ, kỳ hạn dài hơn giảm.

Ấn Độ dự kiến giảm thuế quan ô tô nhập khẩu từ EU từ mức cao nhất 110% xuống 40% như một phần của thỏa thuận thương mại sắp tới, mở cửa thị trường ô tô lớn thứ ba thế giới. Thuế quan sẽ giảm đối với các xe có giá trên 15.000 euro, tiến tới 10%, tạo điều kiện cho các hãng xe châu Âu như Volkswagen, Mercedes-Benz và BMW. Thỏa thuận cũng thúc đẩy xuất khẩu dệt may và trang sức của Ấn Độ sang EU. Ban đầu, xe điện không được giảm thuế để bảo vệ các doanh nghiệp nội địa như Mahindra & Mahindra và Tata Motors.