
Nâng hạng thị trường chứng khoán Việt Nam
Việt Nam đáp ứng các tiêu chí nâng hạng từ thị trường chứng khoán cận biên lên thị trường mới nổi.
Thứ Năm, 23/10/2025
Thi Nguyễn
09/08/2023, 15:25
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) thông báo sẽ dừng chính sách giảm phí cho xe tải từ 10 tấn trở lên, xe chở container trên cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình và TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây…
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết đã có văn bản thông báo cơ quan quản lý và Hiệp hội Vận tải Ôtô Việt Nam về việc điều chỉnh mức phí trên hai cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình và TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây, dự kiến từ 0h ngày 1/9/2023.
Mức phí được điều chỉnh với xe nhóm 4 (xe tải từ 10 tấn đến dưới 18 tấn; xe chở container 20 feet) và xe nhóm 5 (xe tải từ 18 tấn trở lên; xe chở container 40 feet).
Cụ thể, xe nhóm 4 đi cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình cự ly dài nhất từ Liêm Tuyền đến Cao Bồ (hoặc ngược lại) có mức phí mới 108.000 đồng thay vì 88.000 đồng, xe nhóm 5 đi hết cao tốc có mức phí là 173.000 đồng thay vì 133.000 đồng như hiện nay. Các cự ly ngắn hơn có mức tăng tương đương.
Với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, xe nhóm 4 đi cự ly dài nhất từ Long Phước đến Dầu Giây (hoặc ngược lại) có mức phí mới 250.000 đồng thay vì 236.000 đồng, xe nhóm 5 đi hết lộ trình trên có mức phí 400.000 đồng thay vì 373.000 đồng như hiện nay.
Về lý do điều chỉnh phí, VEC cho biết, năm 2016 thực hiện nghị quyết của Chính phủ về hỗ trợ và phát triển doanh nghiệp đến năm 2020, doanh nghiệp đã giảm phí khoảng 20% với xe nhóm 4 và giảm khoảng 25% với xe nhóm 5 trên cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình. Với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, doanh nghiệp cũng giảm mức phí khoảng 10% đối với xe nhóm 4, nhóm 5.
Cũng theo VEC, từ năm 2023, chi phí trả nợ các dự án của đơn vị sẽ tăng liên tục. Do đó, việc tiếp tục giữ chính sách giảm phí như trên không phù hợp phương án tài chính của các dự án cao tốc đã được phê duyệt.
Cụ thể, mức phí cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình trung bình với xe tiêu chuẩn là 1.500 đồng một km, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây là 2.000 đồng một km.
Việc tiếp tục giảm phí cũng không phù hợp phương án tài chính hòa chung dòng tiền 5 dự án đường cao tốc do VEC làm chủ đầu tư. Do đó, doanh nghiệp cần điều chỉnh mức thu phí về tính toán ban đầu để không ảnh hưởng dòng tiền trả nợ.
VEC cũng đã thông báo các cơ quan có thẩm quyền việc dừng chính sách giảm phí và tăng phí xe nhóm 4 và nhóm 5 trên hai cao tốc. Mức phí mới được tính toán đúng theo nguyên tắc tính giá dịch vụ quy định của phương án tài chính dự án.
Theo quyết định số 1202/QĐ-TTg của Thủ tướng về thí điểm một số cơ chế, chính sách áp dụng cho các dự án đầu tư, khai thác đường cao tốc do VEC làm chủ đầu tư: “VEC được quyết định mức thu phí đường cao tốc do VEC làm chủ đầu tư, đảm bảo yêu cầu hoàn vốn của dự án (trừ dự án cơ quan nhà nước có thẩm quyền yêu cầu áp dụng mức thu phí do Nhà nước quy định)”
Cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình dài 50 km, là tuyến huyết mạch phía nam Thủ đô, quy mô 4 làn xe, hai làn dừng khẩn cấp. Hiện nay, lưu lượng trên tuyến đoạn qua Hà Nam khoảng 60.000 phương tiện mỗi ngày đêm. VEC đã đề xuất mở rộng tuyến cao tốc đoạn qua Hà Nam từ 4 lên 6 làn xe.
Cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây dài 55 km với 4 làn xe, là tuyến huyết mạch nối TP.HCM với Đồng Nai. Mỗi ngày có 40.000 - 43.000 lượt xe chạy, ngày lễ và tết 60.000 lượt xe.
Trong bối cảnh áp lực từ nhà đầu tư và các quy định quốc tế ngày càng gia tăng, dữ liệu ESG (Môi trường, Xã hội và Quản trị) đang nhanh chóng trở thành “ngôn ngữ” tài chính mới, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tiếp cận vốn cũng như quản lý rủi ro tín dụng. Tuy nhiên, tại các thị trường mới nổi như Việt Nam, hành trình chuẩn hóa và tích hợp nguồn dữ liệu này đang vấp phải vô số rào cản, đòi hỏi một chiến lược tổng thể từ chính phủ, các định chế tài chính và bản thân doanh nghiệp…
Nghị định 275/2025/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành quy định rõ hạn mức thẩm định nguồn vốn và khả năng cân đối vốn, đồng thời làm rõ thẩm quyền điều chỉnh kế hoạch đầu tư công…
Trong khuôn khổ chương trình xúc tiến đầu tư tại Trung Quốc, đoàn công tác của Ninh Bình đã làm việc với nhiều tập đoàn, hiệp hội kinh tế lớn tại Thượng Hải và Tô Châu. Chuyến đi mở ra cơ hội hợp tác sâu rộng trong lĩnh vực du lịch, công nghiệp công nghệ cao và dịch vụ hiện đại...
Nghị định số 275/2025/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 85/2025/NĐ-CP theo hướng làm rõ hạn mức cân đối vốn giữa các giai đoạn và trao thêm thẩm quyền cho Chính phủ trong việc điều chỉnh kế hoạch đầu tư công…
Sáng 22/10, trong khuôn khổ Kỳ họp thứ 10, Quốc hội thảo luận tại tổ về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) và dự án Luật Viên chức (sửa đổi). Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn tham gia thảo luận tại Tổ 11 gồm Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Cần Thơ và Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Điện Biên..
Chứng khoán
Thuế đối ứng của Mỹ có ảnh hướng thế nào đến chứng khoán?
Chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt với mức thuế đối ứng 20% áp dụng từ ngày 7/8/2025 (giảm từ 46% sau đàm phán), có tác động đáng kể đến kinh tế Việt Nam do sự phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ (chiếm ~30% kim ngạch xuất khẩu). Dưới đây là phân tích ngắn gọn về các ảnh hưởng chính: