Chủ đề: vận tải

Nhiều ý kiến cho rằng những bất cập của Luật Đường sắt năm 2017 chính là mộttrong những nguyên nhân dẫn đến thị phần vận tải đường sắt ngày càng teo tóp. Cùng với đó, những chính sách ưu đãi phát triển đường sắt gần như không triển khai được, không huy động được nguồn vốn ngoài ngân sách cho đầu tư phát triển đường sắt...

Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải cho rằng việc giảm giá dịch vụ cất, hạ cánh đối với các chuyến bay nội địa năm 2023 là chưa đủ cơ sở. Bởi thị trường vận tải nội địa tiếp đà phục hồi tốt; đồng thời, nguồn thu từ dịch vụ cất, hạ cánh để chi trả chi phí bảo trì, sửa chữa kết cấu hạ tầng hàng không hiện rất hạn chế...

Hoạt động vận tải tăng mạnh, thậm chí vượt bậc trong hai tháng đầu năm. Tính riêng tháng 2, vận tải hàng hoá tăng mạnh 27,8% trong khi vận tải khách sụt giảm nhẹ sau Tết...

Bộ Chính trị xác định đến năm 2025 phấn đấu hoàn thành phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, khởi công trước hai đoạn ưu tiên và hoàn thành toàn bộ toàn tuyến trước năm 2045...

Bộ Giao thông vận tải cho biết sẽ tiếp tục đẩy mạnh các giải pháp tái cơ cấu thị phần vận tải theo hướng giảm vận tải đường bộ, tăng thị phần vận tải đường thủy nội địa và đường sắt. Cùng với đó, ưu tiên loạt dự án đường thuỷ dùng vốn ngân sách cũng như tăng vốn trung hạn cho nhiều dự án đường sắt lớn...

Sản lượng vận tải hành khách công cộng của xe buýt Thủ đô dù tăng gần 70% so với năm trước nhưng tốc độ hồi phục còn chậm, chưa đạt được như kỳ vọng dù hàng năm được mở rộng mạng lưới, đầu tư và trợ giá hàng nghìn tỷ đồng...

Chi phí nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu chi phí vận tải nên khi giá xăng dầu biến động bất thường, tăng cao sẽ ăn mòn lợi nhuận doanh nghiệp vận tải, nhiều thời điểm càng chạy càng lỗ. Dẫu biết phụ thuộc vào giá thế giới nhưng doanh nghiệp mong giá xăng dầu ổn định, không bị thiếu hụt nguồn cung và cho phép phụ thu khi cần thiết...

Hai tháng đầu năm 2023, sản lượng chuyến bay và hành khách đều tăng vọt hơn 90% so với cùng kỳ, trong đó, lượng khách quốc tế đang tiếp đà hồi phục. Ngay từ đầu năm, các hãng bay đang ráo riết kích cầu nội địa và tìm kiếm cơ hội từ thị trường quốc tế đang dần trở lại...

Dịp cao điểm Tết vừa qua, ngành đường sắt phục vụ hơn 631.000 hành khách đi tàu, ghi nhận mức doanh thu vận tải khách đạt hơn 390 tỷ đồng. Tuy phục hồi tốt nhưng doanh thu vẫn chưa đạt như kỳ vọng, chỉ bằng 74,2% về sản lượng khách và bằng 78,7% doanh thu so với cùng kỳ năm 2019...

Một trong những chỉ đạo đáng chú ý được Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải giao cho Cục Đường bộ Việt Nam thực hiện sắp tới đó là nghiên cứu công nghệ mới trong thu phí không dừng, siết chặt công tác quản lý trong đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe và đề xuất cơ chế đột phá hút nguồn lực đầu tư phát triển hạ tầng...

Năm 2023, Bộ Giao thông vận tải đặt mục tiêu tăng trưởng 7% sản lượng vận chuyển hàng hoá và 8% sản lượng hành khách. Cùng với đó, tiếp tục tái cơ cấu thị phần vận tải theo hướng giảm vận tải đường bộ, tăng thị phần vận tải đường thủy nội địa và đường sắt...

Vận tải hành khách tháng 1 sôi động do nhu cầu đi lại và du lịch của người dân tăng cao trong dịp cao điểm Tết, với mức tăng gần 35% so với cùng kỳ, riêng vận tải ngoài nước tăng mạnh hơn 22 lần. Trong đó, ngành đường sắt ghi nhận mức tăng mạnh nhất, tăng gần 274%, tiếp đến là hàng không...

Cục Hàng không yêu cầu các hãng hàng không Việt Nam xây dựng kế hoạch tăng chuyến, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm và bố trí các chuyến bay khai thác buổi đêm, đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao đột biến trong dịp Tết sắp tới. Đặc biệt, các hãng cần lưu ý giảm đến mức thấp nhất việc chậm, hủy chuyến bay...

Dù giảm lỗ sâu và kinh doanh vận tải đường sắt có nhiều khởi sắc sau nhiều năm chìm sâu trong thua lỗ, tuy nhiên, lợi nhuận sau thuế hợp nhất Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vẫn âm 130 tỷ đồng. Ngành đường sắt phấn đấu năm 2023 cải thiện tình hình tài chính và hướng đến có lãi...

Tính chung năm 2022, vận chuyển hành khách tăng 52,8% và luân chuyển tăng 78,3% so với năm trước nhưng vẫn sụt giảm khoảng 30% so với trước dịch. Còn vận chuyển hàng hóa vẫn giữ đà tăng trưởng khả quan so với năm trước và thời kỳ trước dịch...

Ngành logistics Việt Nam đang gặp không ít khó khăn do chịu những tác động tiêu cực trong thời gian dài từ đại dịch Covid-19, gần đây nhất là nhiều thách thức do những bất ổn chính trị, kinh tế thế giới. Tuy nhiên, vẫn có những doanh nghiệp logistics tìm được hướng đi riêng và phát triển vững mạnh...

Năm 2022, sản lượng vận tải qua đường thuỷ nội địa có nhiều chuyển biến tích cực. Theo đó, hành khách đường thủy nội địa ước đạt 232,4 triệu lượt khách, tăng 48% so với cùng kỳ và vận chuyển 406 triệu tấn hàng, tăng 29%. Tuy nhiên, so với tiềm năng, kinh doanh vận tải thủy nội địa còn khá khiêm tốn và chưa thu hút được vốn đầu tư tư nhân...

Trong quá trình kiểm định chất lượng và đo tiêu chuẩn khí thải bảo vệ môi trường đã cố ý bỏ qua lỗi vi phạm (thông qua thủ đoạn: bỏ qua các lỗi vi phạm trong công đoạn kiểm tra thủ công, cho thuê các phụ tùng thay thế các phụ tùng không đảm bảo tiêu chuẩn, sử dụng phần mềm can thiệp vào hệ thống đăng kiểm để thay đổi thông số kiểm định khí thải…) của hơn 70.000 phương tiện giao thông cơ giới đường bộ...

Do ảnh hưởng của tình hình thế giới diễn biến phức tạp, khiến giá xăng dầu liên tục tăng cao và tình trạng xe dù bến cóc, xe hợp đồng trá hình chưa được kiểm soát đã khiến cho thị trường vận tải suy giảm....

Bộ Giao thông vận tải vừa ban hành Kế hoạch số 13197/KH-BGTVT phát triển vận tải theo hướng hiện đại, đồng bộ, giảm chi phí và bảo đảm quốc phòng, an ninh vùng Đồng bằng sông Cửu Long đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. Trong đó, nêu rõ nhiệm vụ đẩy mạnh thị phần vận tải và lấy đường thủy là trọng tâm...