
Theo Bloomberg, ứng dụng gọi xe Ola - đối thủ lớn nhất của Uber tại Ấn Độ, đã lên kế hoạch đưa 10.000 xe điện ba bánh trong 12 tháng tới và 1 triệu xe chạy điện vào năm 2021.
Start-up Ola, thuộc công ty ANI Technologies Pvt, cho biết đang thảo luận với một số chính quyền tiểu bang để tạo điều kiện triển khai chương trình xe điện ba bánh. Công ty cũng sẽ làm việc với các đối tác tiềm năng gồm nhà sản xuất ôtô, sản xuất pin và nhà sản xuất phụ tùng gốc để đưa xe vào hoạt động theo đúng cách thức, kế hoạch và từng giai đoạn.
Mục tiêu trước hết của Ola là xây dựng một dự án thí điểm tại thành phố Nagpur, nơi từng có dự án xe điện đi được 4 triệu km vào tháng 5/2017. Chương trình thử nghiệm này gồm một loạt xe điện từ taxi đến xe ba bánh - phổ biến và phù hợp với túi tiền của tầng lớp trung lưu Ấn Độ. Dự án cũng bao gồm một đội xe buýt, trạm sạc điện...
"Xe ba bánh là phương tiện giao thông quan trọng và là sinh kế của hàng triệu người dân mỗi ngày. Đây là cơ hội để nhanh chóng cải thiện các vấn đề, đồng thời giảm ô nhiệm môi trường", Ông Bhavish Aggarwal, nhà đồng sáng lập và giám đốc điều hành của Ola cho biết.
Tham vọng của startup gọi xe lớn nhất Ấn Độ phù hợp với mục tiêu của chính phủ nước này. Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi cũng đặt mục tiêu tăng đáng kể số lượng xe sử dụng năng lượng mới lưu thông trên đường.
Vào tháng trước, Bộ Năng Lượng Ấn Độ cho biết ông Modi đã chỉ đạo các bộ trưởng cấp cao thực hiện mục tiêu vào năm 2030, hầu hết phương tiện lưu thông tại nước này sẽ chạy bằng điện. Tuy nhiên, ngành công nghiệp ôtô vẫn đang đi tìm câu trả lời rằng liệu quốc gia đông dân thứ 2 thế giới này sẽ đạt được mục tiêu đó bằng cách nào khi mà dự án này đòi hỏi sự đầu tư và ưu đãi về chính sách lớn.
Ola được thành lập vào năm 2011 và có trụ sở tại Banggalore, Ấn Độ. Trong vài tháng gần đây, công ty đã triển khai nhiều kế hoạch như: mua dịch vụ giao hàng của Foodpanda tại Ấn Độ, đưa dịch vụ thuê xe đến Australia, mua vé vận chuyển công cộng và ứng dụng đi lại Ridlr tại Mumbai. Đến nay, Ola đã có mặt tại 110 thành phố của Ấn Độ với hơn một triệu lái xe.
Các số liệu thống kê mới được công bố cho thấy nền kinh tế Trung Quốc đang đối mặt với nhiều thách thức khi đầu tư và tiêu dùng trong nước suy giảm, dù sản xuất công nghiệp vẫn duy trì được đà tăng trưởng nhờ hoạt động xuất khẩu mạnh mẽ...
Đồng krona Thụy Điển và franc Thụy Sỹ đang nổi lên như những lựa chọn thay thế đồng yên trong giao dịch chênh lệch lãi suất (carry trade), khi đồng tiền Nhật Bản tăng giá và lợi suất trái phiếu nước này đi lên…
Chi phí vận chuyển dầu thô từ Mỹ sang châu Á đã tăng lên mức cao chưa từng có, khi các bên mua ráo riết tìm nguồn cung thay thế cho dòng chảy dầu thô từ Trung Đông bị gián đoạn...
Các nhà phân tích đang đưa ra cảnh báo rằng có nguy cơ cao thị trường sẽ thất vọng với quyết định chính sách mà BOJ đưa ra khi kết thúc cuộc họp ngày 17-18/9...
Một năm sau khi chuyển dịch sản xuất và nguồn cung ra khỏi Trung Quốc nhằm né tránh mức thuế quan cao hơn từ Mỹ, một số công ty giờ đây nhận ra rằng việc tìm kiếm giải pháp thay thế cho hệ sinh thái nhà máy tại quốc gia này không hề đơn giản như họ từng kỳ vọng...
Nhân Ngày Quốc tế Bảo vệ tầng ô-dôn năm 2026 và kỷ niệm 10 năm Bản sửa đổi, bổ sung Kigali được thông qua, Cục Biến đổi khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam và Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức Chương trình tọa đàm “Hành động toàn cầu vì một hành tinh mát lành hơn”. Tọa đàm được phát trực tuyến trên trên VnEconomy.vn và FanPage VnEconomy vào 9h ngày 14/9/2026...
Xu hướng chăm sóc sức khỏe chủ động đang ngày càng tác động đến cách du khách lựa chọn điểm đến. Đây được xem là dư địa để Việt Nam phát triển du lịch wellness, kết hợp nghỉ dưỡng, trị liệu, dinh dưỡng và trải nghiệm thiên nhiên.