Thông tin trên được công bố sau khi hãng hàng không này tổ chức thành công Hội nghị Đại lý tại Thâm Quyến tại Trung Quốc. Sự kiện có sự tham dự của hơn 100 đại lý hàng không, đối tác phân phối và khách mời tại thị trường Trung Quốc, đánh dấu bước chuẩn bị quan trọng trước khi hãng chính thức đưa vào khai thác đường bay thẳng kết nối TP. Hồ Chí Minh và Thâm Quyến.
Theo kế hoạch, đường bay Thành phố Hồ Chí Minh - Thâm Quyến có thời gian bay khoảng 2 giờ 50 phút. Khung giờ khai thác vào buổi tối và sáng sớm được thiết kế nhằm tối ưu lịch trình cho khách công vụ, khách tham dự hội chợ, triển lãm và khách du lịch theo đoàn.
Đại diện Vietravel Airlines cho biết đường bay được định hướng phục vụ nhu cầu giao thương, đầu tư, du lịch, thăm thân và tìm kiếm nguồn hàng giữa hai thị trường. Từ Thâm Quyến, hành khách có thể kết nối thuận tiện tới các trung tâm kinh tế lân cận như Quảng Châu, Hong Kong và các đô thị khác thuộc khu vực Vịnh Lớn (Greater Bay Area). Ở chiều ngược lại, Thành phố Hồ Chí Minh sẽ là cửa ngõ để du khách Trung Quốc tiếp tục hành trình tới các điểm đến như Đà Nẵng, Phú Quốc, Nha Trang và Hà Nội thông qua mạng bay của hãng.
"Đường bay Thành phố Hồ Chí Minh - Thâm Quyến không chỉ rút ngắn khoảng cách giữa hai trung tâm kinh tế mà còn mở rộng kết nối giữa Việt Nam với cửa ngõ hàng không của khu vực Vịnh Lớn, đồng thời tạo thêm lựa chọn cho hành khách với sản phẩm bay thẳng và mức chi phí phù hợp", đại diện Vietravel Airlines cho biết.
Theo hãng, việc đưa đường bay vào khai thác trong tháng 8/2026 cũng góp phần tăng cường năng lực kết nối hàng không trước chuỗi hoạt động của Năm APEC 2026 tại Trung Quốc, trong đó Tuần lễ Cấp cao APEC dự kiến diễn ra tại Thâm Quyến vào tháng 11.
Đây cũng được xem là nền tảng để Vietravel Airlines tiếp tục nghiên cứu mở rộng mạng bay tới các địa phương khác của Trung Quốc như Trùng Khánh, Côn Minh, Hàng Châu và Nam Kinh trong thời gian tới.
Lãnh đạo Vietravel Airlines cho biết việc mở đường bay Thành phố Hồ Chí Minh - Thâm Quyến không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại giữa hai thị trường mà còn nằm trong chiến lược mở rộng mạng bay quốc tế, tăng hiện diện tại các thị trường trọng điểm và nâng cao năng lực kết nối của hàng không Việt Nam với khu vực.




7 tháng đầu năm 2026, Nghệ An ghi nhận nhiều điểm sáng trong phát triển kinh tế khi tổng vốn đầu tư cấp mới và tăng thêm đạt hơn 84.360 tỷ đồng, gấp 5,27 lần cùng kỳ năm trước. Thu ngân sách, xuất khẩu, sản xuất công nghiệp và du lịch đều tăng trưởng tích cực, tạo động lực cho mục tiêu phát triển của tỉnh trong những tháng cuối năm.
Hà Tĩnh đang mở rộng cánh cửa hợp tác với các đối tác châu Âu khi tăng cường kết nối với Đại sứ quán Cộng hòa Áo và Hiệp hội Doanh nghiệp Trung và Đông Âu tại Việt Nam (CEEC), hướng tới thu hút đầu tư vào các lĩnh vực công nghệ xanh, chuyển đổi số, logistics, năng lượng và phát triển công nghiệp bền vững.
Từ thiếu nguồn nguyên liệu, áp lực chi phí logistics đến những vướng mắc về điện, hạ tầng và mặt bằng, nhiều doanh nghiệp công nghiệp tại Quảng Trị đang đối mặt với không ít khó khăn. Trước thực tế đó, tỉnh đã chỉ đạo rà soát, xử lý từng nhóm vấn đề nhằm khơi thông hoạt động sản xuất.
TP.Hồ Chí Minh sẽ triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm nâng cao tỷ lệ người dân sử dụng vận tải hành khách công cộng đồng thời từng bước kiểm soát việc sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân. Qua đó, hướng tới một trong các chỉ tiêu đạt tỷ lệ người dân sử dụng giao thông công cộng đến năm 2030 từ 15 - 20% nhu cầu đi lại...
TP. Hồ Chí Minh đang nỗ lực tăng cường quản lý và nâng cao hiệu quả sử dụng vốn ODA, vốn vay ưu đãi nước ngoài. Đây là một phần trong chiến lược phát triển bền vững của Thành phố, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và cải thiện chất lượng cuộc sống cho người dân…
Việt Nam cũng đã từng bước hoàn thiện hành lang pháp lý cho hình thành, phát triển thị trường carbon, vận hành sàn giao dịch carbon trong nước, đồng thời chủ động kết nối với thị trường quốc tế. Các chuyên gia là đại diện cơ quan quản lý, các chuyên gia trong nước và quốc tế, doanh nghiệp về tiềm năng, sẽ cùng phân tích các cơ hội cũng như những vấn đề đặt ra và kiến nghị giải pháp để khai thác hiệu quả sân chơi mới này.
Sau chặng đường kinh tế nửa đầu năm, câu hỏi đặt ra lúc này là liệu Việt Nam có thể đạt mục tiêu tăng GDP hai con số, đồng thời vẫn kiểm soát được lạm phát và giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô hay không. Đây không phải là sự lựa chọn giữa tăng trưởng hay ổn định. Vấn đề cốt lõi là lựa chọn phương thức điều hành như thế nào để đạt được cả hai mục tiêu với chi phí thấp nhất.