Số 96-98 Hoàng Quốc Việt, Cầu Giấy, Hà Nội
02437552050
Bộ Giao thông vận tải vừa có công văn 4555/BGTVT-KHĐT gửi đến đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Bắc Kạn trả lời đề xuất của các cử tri tỉnh Bắc Kạn về việc đầu tư mới và nâng cấp các tuyến quốc lộ qua tỉnh Bắc Kạn.
Trong công văn trả lời, Bộ Giao thông vận tải cho biết: theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, quốc lộ 3B đoạn từ thị trấn Yến Lạc, huyện Na Rì đến huyện Tràng Định, tỉnh Lạng Sơn, dài 53km được cải tạo, nâng cấp tối thiểu đạt tiêu chuẩn đường cấp 4, 2 làn xe. Quốc lộ 3 đoạn từ Thanh Bình, huyện Chợ Mới đến huyện Ngân Sơn, chiều dài 97km được cải tạo nâng cấp toàn tuyến tổi thiểu đạt tiêu chuẩn đường cấp 3, 2 làn xe. Nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông, phát triển kinh tế - xã hội khu vực, việc nghiên cứu đầu tư cải tạo các tuyến đường nêu trên phù hợp với quy hoạch là cần thiết.
Thực hiện chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 29/7/2019 của Thủ tướng Chính phủ về lập kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025, Bộ Giao thông vận tải đã giao nhiệm vụ các cơ quan trực thuộc Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu, lập đề xuất chủ trương đầu tư các tuyến đường giao thông, trong đó có các tuyến quốc lộ qua tỉnh Bắc Kạn.
Hiện nay, nguồn vốn ngân sách trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 dự kiến bố trí cho Bộ Giao thông vận tải rất hạn chế, chủ yếu chỉ đủ bố trí cho các dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc – Nam, trả nợ đọng xây dựng cơ bản, các dự án chuyển tiếp, nên không thể bố trí vốn thực hiện đầu tư cải tạo, nâng cấp các đoạn tuyến quốc lộ nêu trên.
Trước đó, cử tri tỉnh Bắc Kạn do Ban Dân nguyện - Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã gửi Công văn số 92/BDN tới Bộ Giao thông vận tải nhận đề xuất Bộ xem xét đầu tư nâng cấp, cải tạo quốc lộ 3B đoạn từ thị trấn Yến Lạc, huyện Na Rì đến huyện Tràng Định, tỉnh Lạng Sơn; quốc lộ 3 đoạn từ Thanh Bình, Chợ Mới đến thành phố Bắc Kạn và từ thành phố Bắc Kạn đến huyện Ngân Sơn, nhất là đoạn từ thành phố Bắc Kạn đến Đèo Giàng, là đoạn đường hẹp, đã xuống cấp. Đồng thời, mở đoạn đường tránh qua thị trấn Phủ Thông để đảm bảo an toàn giao thông.
Trong giai đoạn 2021-2025, Bộ Giao thông vận tải ưu tiên bố trí vốn để đầu tư xây dựng mới tuyến đường Chợ Mới – Bắc Kạn, quy mô tiền cao tốc, để kết nối thành phố Bắc Kạn với cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên.
Bộ Giao thông vận tải sẽ tiếp tục huy động nguồn vốn để sớm đầu tư cải tạo, nâng cấp các tuyến quốc lộ trên tùy thuộc vào nhu cầu vận tải và khả năng bố trí nguồn vốn, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội khu vực.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Đăng kiểm Việt Nam chủ động triển khai hoạt động đánh giá, chứng nhận và công bố hợp quy đối với thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, đồng thời cho phép chỉ định tạm thời tổ chức thử nghiệm trong trường hợp chưa đáp ứng kịp nhu cầu của doanh nghiệp...
Hiện nhiều cấu phần trong một thiết bị bay không người lái UAV đã được doanh nghiệp Việt Nam tự chủ sản xuất. Tuy nhiên, động lực để phát triển UAV nói riêng và kinh tế tầm thấp nói chung còn đang thiếu. Mở thế chế để quản lý thiết bị bay không người lái, đưa UAV vào từng ngành kinh tế trọng điểm là điều kiện tiên quyết phát triển kinh tế tầm thấp trong thời gian tới.
Khó khăn về truyền tải điện, giải tỏa công suất, chi phí đầu tư tăng cao cùng những vướng mắc trong cơ chế chính sách đang trở thành nguyên nhân khiến nhiều dự án nguồn điện tại Quảng Trị chưa thể triển khai theo kế hoạch. Tỉnh đang phối hợp với các sở, ngành và nhà đầu tư để từng bước tháo gỡ.
Hà Nội yêu cầu các sở, ngành, địa phương và nhà thầu tập trung tháo gỡ các điểm nghẽn về giải phóng mặt bằng, hạ tầng kỹ thuật và đê điều để đẩy nhanh tiến độ 9 dự án cầu vượt sông Hồng, sông Đuống, phấn đấu hoàn thành các công trình trọng điểm trước Hội nghị APEC 2027...
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh thống nhất phương án hướng tuyến, đồng thời yêu cầu các địa phương chủ động giải phóng mặt bằng, chuẩn bị nguồn lực để bảo đảm mục tiêu khởi công năm 2027 và cơ bản hoàn thành vào năm 2030…
Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam (nay là Tạp chí Kinh tế Việt Nam) trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng không chỉ ở tên gọi và số lượng các ấn phấm báo chí đã phát hành, mà còn được thể hiện ở tư duy bứt phá của những thế hệ lãnh đạo được giao nhiệm vụ thực hiện sứ mệnh phát triển “dòng thông tin kinh tế phục vụ công cuộc kiến tạo và phát triển đất nước”.
“Mở cửa” thể chế cho UAV, tạo nền tảng phát triển kinh tế tầm thấp
Hiện nhiều cấu phần trong một thiết bị bay không người lái UAV đã được doanh nghiệp Việt Nam tự chủ sản xuất. Tuy nhiên, động lực để phát triển UAV nói riêng và kinh tế tầm thấp nói chung còn đang thiếu. Mở thế chế để quản lý thiết bị bay không người lái, đưa UAV vào từng ngành kinh tế trọng điểm là điều kiện tiên quyết phát triển kinh tế tầm thấp trong thời gian tới.
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) kết hợp với mạng lưới đường sắt đô thị (metro) là chiến lược cốt lõi để giải quyết ùn tắc và tái cấu trúc không gian. Mô hình này tập...
Kỷ niệm 35 năm thành lập Tạp chí Kinh tế Việt Nam (1991 - 2026)
VnEconomy cập nhật giá vàng trong nước & thế giới hôm nay: SJC, 9999, giá vàng USD/oz, biến động giá vàng tăng, giảm - phân tích, dự báo & dữ liệu lịch sử.
Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...
