IMF dự báo tăng trưởng GDP thế giới đến năm 2030 sẽ tập trung ở một số ít quốc gia lớn, chủ yếu là Trung Quốc (tăng 5,7 nghìn tỷ USD) và Mỹ (5 nghìn tỷ USD). Ấn Độ nổi bật khi vừa có quy mô GDP tăng thêm lớn thứ ba (2,1 nghìn tỷ USD) vừa thuộc nhóm tăng trưởng nhanh nhất. Anh, Đức, Nhật Bản, Indonesia, Brazil và Canada cũng đóng góp đáng kể. Top 10 quốc gia chiếm 66,5% mức tăng GDP toàn cầu. Tuy nhiên, xét về tốc độ tăng trưởng, các nền kinh tế nhỏ hơn như Suriname, Malawi và Ethiopia dẫn đầu, với mức tăng trưởng GDP dự kiến lần lượt là 137%, 75% và 73%.

Ấn Độ đang đàm phán với Iran để đảm bảo tàu treo cờ Ấn Độ được đi qua eo biển Hormuz, tuyến đường quan trọng cho 40% lượng dầu thô nhập khẩu của nước này. Sau các cuộc điện đàm cấp cao, Iran được cho là đã đảm bảo an toàn cho tàu Ấn Độ, dù một nguồn tin Iran phủ nhận thỏa thuận này. Tàu chở dầu Shenlong đã cập cảng Mumbai sau khi đi qua eo biển, chuyến hàng đầu tiên từ Trung Đông kể từ khi căng thẳng leo thang. Ấn Độ có 28 tàu hoạt động trong khu vực và đang phối hợp để bảo đảm an toàn cho thủy thủ. Iran cảnh báo về nguy cơ giá dầu tăng cao do các biện pháp trả đũa.

Chính quyền Trump khởi động điều tra thương mại đối với 60 nền kinh tế, bao gồm Trung Quốc, EU, Ấn Độ và Mexico, để xác định xem họ có ngăn chặn hiệu quả hàng hóa sản xuất bằng lao động cưỡng bức nhập khẩu hay không. Các cuộc điều tra được thực hiện theo Mục 301 của Đạo luật Thương mại năm 1974, cho phép Mỹ áp thuế quan mà không cần Quốc hội thông qua. Đại diện Thương mại Mỹ Jamieson Greer nhấn mạnh sự cần thiết phải đánh giá mức độ quyết liệt của các chính phủ trong việc ngăn chặn hành vi "đáng lên án" này và tác động của nó đến người lao động, doanh nghiệp Mỹ. Động thái này diễn ra trước thềm các cuộc gặp thương mại quan trọng giữa Mỹ và Trung Quốc.

Xung đột ở Iran gây gián đoạn hàng không toàn cầu, buộc các hãng phải hủy chuyến hoặc đổi lộ trình, thiệt hại ước tính 2 tỷ USD mỗi ngày cho các hãng khu vực GCC. Trung Đông, với các sân bay lớn như Dubai và Doha, chiếm 15% lưu lượng trung chuyển quốc tế. Không phận Iran từng là tuyến bay quan trọng kết nối Âu-Á. Giá nhiên liệu tăng do căng thẳng làm tăng chi phí vận hành, có thể dẫn đến phụ phí cho hành khách. Về lâu dài, chiến sự đặt ra thách thức cho mô hình hàng không Trung Đông và có thể định hình lại bản đồ các tuyến bay toàn cầu.