
Việc tạm ngừng phục vụ trên đường bay Hà Nội- Nha Trang từ 5/9 là kế hoạch mà Jetstar Pacific đã dự kiến từ trước, ông Tạ Hữu Thanh, Phó tổng giám đốc Thương mại của Jetstar Pacific trao đổi với VnEconomy.
Theo ông Thanh, ngay từ khi khai thác đường bay này vào ngày 1/6/2010, hãng đã có kế hoạch chỉ khai thác đến 5/9, sau đó sẽ tạm ngừng.
Lý do thứ nhất là đường bay Hà Nội- Nha Trang có tính thời vụ cao. Bước sang tháng 9, nhu cầu đi lại của người dân trên chặng này sẽ giảm mạnh. Tiếp đến, Jetstar Pacific cũng muốn tạm ngừng đường bay để thực hiện việc bảo dưỡng máy bay, chuẩn bị phục vụ nhu cầu của hành khách trên các đường bay chính là Hà Nội- Tp.HCM; Hà Nội- Đà Nẵng… sẽ tăng cao vào dịp cuối năm.
Cũng theo ông Thanh, đường bay này sẽ được mở lại vào cuối tháng 3 sang năm. Giai đoạn đầu, chặng Hà Nội- Nha Trang sẽ được khai thác 1 chuyến khứ hồi/ngày. Đến tháng 6, khi nhu cầu đi du lịch tăng cao, hãng có thể phục vụ với tần suất 2-3 chuyến khứ hồi/ngày.
Hiện hãng này đang khai thác đội máy bay 6 chiếc gồm Airbus A320 và Boeing 737-400. Theo kế hoạch, cuối tháng 10 tới đây, Jetstar Pacific sẽ đưa vào sử dụng thêm một máy bay Airbus A320. Đến năm 2014, Jetstar Pacific sẽ phát triển đội máy bay hiện có lên 15 chiếc, bao gồm toàn bộ máy bay A320 mới nhằm tiết kiệm chi phí bảo dưỡng, tiết kiệm nhiên liệu và nâng cao hệ số khai thác tàu bay và chất lượng phục vụ hành khách.




Trong kỳ điều hành ngày 18/6, liên Bộ Công Thương - Tài chính lần đầu tiên công bố giá cơ sở cho mặt hàng xăng sinh học E10RON95-III, thay thế hoàn toàn xăng khoáng RON95-III truyền thống. Cùng với đó, giá các mặt hàng xăng dầu đồng loạt giảm mạnh nhờ tác động kép từ giá thế giới và các chính sách thuế ưu đãi…
Từ ngày 18–21/6 (mùng 4–7/5 âm lịch), núi Bà Đen (Tây Ninh) bước vào mùa lễ hội lớn nhất trong năm: Lễ vía Bà Linh Sơn Thánh Mẫu, với hàng loạt trải nghiệm văn hóa lần đầu tiên được tổ chức quy mô lớn...
Hơn 240 gian hàng của doanh nghiệp, hợp tác xã và cơ sở sản xuất trên cả nước đã hội tụ tại Hội chợ Thương mại Festival Huế 2026. Sự kiện là cầu nối quan trọng giúp quảng bá sản phẩm OCOP, đặc sản vùng miền, mở rộng thị trường và thúc đẩy hoạt động giao thương...
Dù đã hội tụ đủ các điều kiện lý tưởng để hình thành một phân khúc thị trường mới, song vận tải hàng không chặng ngắn tại Việt Nam hiện vẫn gần như chưa phát triển. Đây là phân khúc không cạnh tranh với các hãng hàng không hiện có mà đóng vai trò bổ sung, hoàn thiện hệ sinh thái kết nối quốc gia...
Với hơn 2 tỷ người tiêu dùng trải rộng trên 110 quốc gia và vùng lãnh thổ, thị trường Halal không chỉ giới hạn trong lĩnh vực thực phẩm mà đã mở rộng thành một hệ sinh thái kinh tế toàn diện. Điều này mở ra cơ hội lớn cho các doanh nghiệp Việt Nam nói chung và Đà Nẵng nói riêng khai thác và phát triển...
Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.
Nhận diện đầy đủ các cơ hội, thách thức mà khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số đặt ra cho việc xây dựng mô hình phát triển Việt Nam, gắn tăng trưởng kinh tế với đổi mới quản trị quốc gia và cải thiện chất lượng đời sống nhân dân đang là vấn đề quan trọng được cấp thiết làm rõ.