
Bộ Tài chính vừa ra Quyết định số 375/QĐ-BTC về giá thuê máy bay chuyên cơ thanh toán từ nguồn ngân sách Nhà nước.
Theo đó, đơn giá thuê máy bay theo hình thức thuê chuyến chưa bao gồm thuế giá trị gia tăng và chi phí nhiên liệu đối với loại máy bay Boeing 777 là 124,4 triệu đồng/giờ bay, đối với máy bay Airbus A321 là 71.75 triệu đồng/giờ bay, đối với máy bay ATR72 là 29,18 triệu đồng/giờ bay.
Ở hình thức thuê theo chuyến, chi phí chờ đợi trong thời gian máy bay nằm tại sân bay nước ngoài (chưa bao gồm thuế giá trị gia tăng) là 18,9 triệu đồng/giờ đối với máy bay Boeing 777 và 9 triệu đồng/giờ đối với máy bay Airbus A321.
Ở hình thức thuê khoang, giá thuê sẽ được áp dụng cho các chuyến bay thường lệ (đã có lịch bay). Theo quy định, mức giá thuê được tính bằng 90% giá vé hạng C của chuyến bay đó tính cho toàn bộ số ghế thiết kế trong khoang được thuê, cộng với chi phí bay thử của từng chuyến.
Đơn giá tính chi phí bay thử (đã bao gồm chi phí nhiên liệu, chưa bao gồm thuế giá trị gia tăng) là 144,6 triệu đồng/giờ đối với máy bay Boeing 777, mức 76 triệu đồng/giờ đối với máy bay Airbus A321 và mức 29,2 triệu đồng/giờ đối với máy bay ATR72.
Đối với chuyên cơ theo hình thức mua ghế, giá thuê được tính bằng giá vé của hạng ghế thực tế sử dụng trên tàu bay.
Các mức giá thuê trên sẽ chính thức được áp dụng từ ngày 15/3.




Trong kỳ điều hành ngày 18/6, liên Bộ Công Thương - Tài chính lần đầu tiên công bố giá cơ sở cho mặt hàng xăng sinh học E10RON95-III, thay thế hoàn toàn xăng khoáng RON95-III truyền thống. Cùng với đó, giá các mặt hàng xăng dầu đồng loạt giảm mạnh nhờ tác động kép từ giá thế giới và các chính sách thuế ưu đãi…
Từ ngày 18–21/6 (mùng 4–7/5 âm lịch), núi Bà Đen (Tây Ninh) bước vào mùa lễ hội lớn nhất trong năm: Lễ vía Bà Linh Sơn Thánh Mẫu, với hàng loạt trải nghiệm văn hóa lần đầu tiên được tổ chức quy mô lớn...
Hơn 240 gian hàng của doanh nghiệp, hợp tác xã và cơ sở sản xuất trên cả nước đã hội tụ tại Hội chợ Thương mại Festival Huế 2026. Sự kiện là cầu nối quan trọng giúp quảng bá sản phẩm OCOP, đặc sản vùng miền, mở rộng thị trường và thúc đẩy hoạt động giao thương...
Dù đã hội tụ đủ các điều kiện lý tưởng để hình thành một phân khúc thị trường mới, song vận tải hàng không chặng ngắn tại Việt Nam hiện vẫn gần như chưa phát triển. Đây là phân khúc không cạnh tranh với các hãng hàng không hiện có mà đóng vai trò bổ sung, hoàn thiện hệ sinh thái kết nối quốc gia...
Với hơn 2 tỷ người tiêu dùng trải rộng trên 110 quốc gia và vùng lãnh thổ, thị trường Halal không chỉ giới hạn trong lĩnh vực thực phẩm mà đã mở rộng thành một hệ sinh thái kinh tế toàn diện. Điều này mở ra cơ hội lớn cho các doanh nghiệp Việt Nam nói chung và Đà Nẵng nói riêng khai thác và phát triển...
Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.
Nhận diện đầy đủ các cơ hội, thách thức mà khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số đặt ra cho việc xây dựng mô hình phát triển Việt Nam, gắn tăng trưởng kinh tế với đổi mới quản trị quốc gia và cải thiện chất lượng đời sống nhân dân đang là vấn đề quan trọng được cấp thiết làm rõ.