Thúc tiến độ dự án luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông Hậu
Xuân Nghi
19/10/2022, 16:00
Trước khả năng dự án bị chậm tiến độ do vướng mặt bằng, mới đây Bộ Giao thông vận tải đã đề nghị tỉnh Trà Vinh (địa phương dự án) chỉ đạo, đẩy nhanh việc chi trả tiền bồi thường giải phóng mặt bằng liên quan đến dự án luồng tàu biển vào sông Hậu giai đoạn 2...
Trước nguy cơ dự án chậm tiến độ do vướng mặt bằng, Bộ Giao thông vận tải đã đề nghị tỉnh Trà Vinh khẩn trương chỉ đạo, đẩy nhanh việc cho trả tiền bồi thường giải phóng mặt bằng để kịp bàn gia mặt bằng sạch cho dự án.
Thông báo của Bộ Giao thông vận tải truyền đạt ý kiến kết luận của Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Xuân Sang về công tác giải phóng mặt bằng và các vấn đề liên quan của dự án luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông Hậu giai đoạn 2, cũng đề nghị tỉnh Trà Vinh lưu ý, quan tâm đến các ý kiến phản biện từ phía người dân.
Bộ này đồng thời đề nghị Ủy ban nhân dân tỉnh Trà Vinh tăng cường vận động để người dân chia sẻ, sớm bàn giao mặt bằng cho các nhà thầu thi công, đáp ứng tiến độ dự án.
Đối với gói thầu SH2-XL01 thi công xây dựng đường ven kênh Tắt và hạng mục cầu kênh Xáng với tiến độ hợp đồng hoàn thành tháng 11/2022. Hoàn thành phê duyệt quyết toán phần còn lại chi phí giải phóng mặt bằng của dự án công trình luồng cho tàu biển tải trọng lớn vào sông Hậu, giai đoạn 1 trước đó.
Về vấn đề kỹ thuật, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Xuân Sang đề nghị tỉnh Trà Vinh cùng các đơn vị liên quan hỗ trợ Ban quản lý Dự án Hàng hải tổ chức họp với các hộ dân chịu ảnh hưởng nhằm thống nhất giải pháp kỹ thuật, biện pháp thi công phù hợp để giải quyết yêu cầu cấp nước phục vụ sản xuất, kinh doanh nuôi trồng thủy sản của bà con khu vực dọc bờ kè.
Riêng huyện Duyên Hải (tỉnh Trà Vinh), Bộ Giao thông vận tải cũng đề nghị Ủy ban nhân dân tỉnh Trà Vinh chỉ đạo Ủy ban nhân dân huyện thực hiện công tác quản lý phần đất giải phóng mặt bằng nằm xen giữa hành lang bảo vệ kè và tuyến đường ven kênh Tắt. Và sau khi hoàn thành tuyến đường, Bộ sẽ bàn giao phần đất xen giữa đã giải phóng mặt bằng này cho địa phương quản lý.
Trong khi đó, Ban quản lý Dự án Hàng hải có trách nhiệm phối hợp chặt chẽ với địa phương xây dựng kế hoạch bàn giao mặt bằng phù hợp với tiến độ thi công của các gói thầu xây lắp. Đồng thời, Ban quản lý Dự án Hàng hải tăng cường kiểm tra, kiểm soát công tác bảo đảm an toàn vệ sinh lao động, thực hiện nghiêm các yêu cầu về bảo hộ lao động, bảo vệ môi trường, bảo đảm an toàn giao thông, khẩn trương thi công hoàn thành công trình đảm bảo yêu cầu về chất lượng, tiến độ.
Công trình luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu là dự án trọng điểm quốc gia có mục tiêu thu hút, nâng cao năng lực thông qua hàng hóa tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long.
Trước đó, vào trung tuần tháng 9/2022, Cục quản lý Xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (TCIMA), thuộc Bộ Giao thông vận tải, thông tin cho biết, dự án xây dựng luồng tàu biển lớn vào sông Hậu giai đoạn 2 đến nay đã bàn giao khoảng 50% mặt bằng phần đường và khoảng 28,9% mặt bằng phần kè. TCIMA cũng cho biết thêm, về tiến độ thì dự án đã triển khai thi công 3/3 gói thầu, đạt sản lượng khoảng 10,5%, đáp ứng yêu cầu tiến độ.
Tuy nhiên, TCIMA cũng cho rằng, do vướng mặt bằng nên tiến độ của phần đường ven kênh Tắt có nguy cơ chậm tiến độ. Vì vậy Bộ Giao thông vận tải đã yêu cầu Ban quản lý Dự án Hàng hải, - đại diện chủ đầu tư, phối hợp chặt chẽ với địa phương để giải quyết dứt điểm các tồn tại về giải phóng mặt bằng, sớm bàn giao mặt bằng sạch cho dự án.
Giai đoạn 1 dự án luồng tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu (tổng vốn đầu tư 6.100 tỷ đồng) hoàn thành và đưa vào khai thác từ tháng 4/2017 cho tàu trọng tải đến 10.000 tấn đầy tải, 20.000 tấn giảm tải.
Tổng vốn đầu tư giai đoạn 2 của dự án là 2.596,17 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự án từ năm 2021 - 2023. Phân bổ kế hoạch vốn dự kiến như sau: Năm 2021 là 200 tỷ đồng; năm 2022 khoảng 1.250 tỷ đồng; năm 2023 là 1.000 tỷ đồng; năm 2024 khoảng 146,17 tỷ đồng để thanh quyết toán.
Công trình luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu là dự án trọng điểm quốc gia có mục tiêu thu hút, nâng cao năng lực thông qua hàng hóa tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long. Dự án được triển khai thi công từ năm 2009; song do khó khăn về nguồn vốn nên dự án đã phải dừng giãn tiến độ cho đến đầu năm 2014 thì được Quốc hội thông qua và tái khởi động.
Các gói thầu bảo trì đường thủy có thể vận dụng Thông tư 38/2020 để xây dựng dự toán từ tháng 11
Đồng loạt lùi thời gian lựa chọn nhà thầu tại 4 gói thầu thuộc dự án cầu Rạch Miễu 2
Loạt phí, lệ phí ngành giao thông vận tải bị "gạt" khỏi danh sách cắt giảm gây lo ngại thiếu minh bạch
Hải Phòng chỉ đạo khơi thông dự án đường vành đai 2
Công tác giải phóng mặt bằng vướng mắc đã khiến dự án xây dựng đường vành đai 2 ở Hải Phòng đứng trước nguy cơ “treo” vốn…
Tăng cường thêm 51 chuyến tàu trong dịp Quốc khánh 2/9
Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt sẽ tổ chức tăng cường thêm nhiều chuyến tàu nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân trong dịp lễ trọng đại này của đất nước...
Đến năm 2030, tỉnh Đắk Lắk có 3 bến cảng biển
Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định số 1351/QĐ-BXD ngày 15/8/2025 phê duyệt điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Phú Yên (trước đây) thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Tây Ninh khẳng định sức hút khi đón loạt dự án nghìn tỷ đồng
Sau khi sáp nhập, Tây Ninh hướng đến mục tiêu trở thành trung tâm công nghiệp, dịch vụ, logistics hiện đại của vùng. Mới đây, sức hút đầu tư của tỉnh được khẳng định qua loạt dự án có vốn đầu tư hàng nghìn tỷ đồng…
Thanh Hoá nỗ lực rút ngắn thủ tục, thúc đẩy đầu tư hạ tầng cụm công nghiệp
Nhờ áp dụng nhiều giải pháp tháo gỡ vướng mắc, tiến độ đầu tư hạ tầng và thu hút dự án thứ cấp tại các cụm công nghiệp ở Thanh Hoá đã có bước cải thiện, nhưng vẫn tồn tại không ít dự án triển khai chậm, chưa đáp ứng yêu cầu.
Sáu giải pháp phát triển nhanh và bền vững ngành năng lượng
Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để phát triển năng lượng xanh, sạch nhằm đảm bảo an ninh năng lượng và phát triển bền vững. Ông Nguyễn Ngọc Trung chia sẻ với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy về sáu giải pháp để phát triển nhanh và bền vững ngành năng lượng nói chung và các nguồn năng lượng tái tạo, năng lượng mới nói riêng…
Nhân lực là “chìa khóa” phát triển điện hạt nhân thành công và hiệu quả
Trao đổi với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, TS. Trần Chí Thành, Viện trưởng Viện Năng lượng nguyên tử Việt Nam, nhấn mạnh vấn đề quan trọng nhất khi phát triển điện hạt nhân ở Việt Nam là nguồn nhân lực, xây dựng năng lực, đào tạo nhân lực giỏi để tham gia vào triển khai, vận hành dự án...
Phát triển năng lượng tái tạo, xanh, sạch: Nền tảng cho tăng trưởng kinh tế trong dài hạn
Quốc hội đã chốt chỉ tiêu tăng trưởng kinh tế 8% cho năm 2025 và tăng trưởng hai chữ số cho giai đoạn 2026 – 2030. Để đạt được mục tiêu này, một trong những nguồn lực có tính nền tảng và huyết mạch chính là điện năng và các nguồn năng lượng xanh, sạch…
Nhà đầu tư điện gió ngoài khơi tại Việt Nam vẫn đang ‘mò mẫm trong bóng tối’
Trả lời VnEconomy bên lề Diễn đàn năng lượng xanh Việt Nam 2025, đại diện doanh nghiệp đầu tư năng lượng tái tạo nhận định rằng Chính phủ cần nhanh chóng ban hành các thủ tục và quy trình pháp lý nếu muốn nhà đầu tư nước ngoài rót vốn vào các dự án điện gió ngoài khơi của Việt Nam...
Tìm lộ trình hợp lý nhất cho năng lượng xanh tại Việt Nam
Chiều 31/3, tại Hà Nội, Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam, Hiệp hội Năng lượng sạch Việt Nam chủ trì, phối hợp với Tạp chí Kinh tế Việt Nam tổ chức Diễn đàn Năng lượng Việt Nam 2025 với chủ đề: “Năng lượng xanh, sạch kiến tạo kỷ nguyên kinh tế mới - Giải pháp thúc đẩy phát triển nhanh các nguồn năng lượng mới”...
Thuế đối ứng của Mỹ có ảnh hướng thế nào đến chứng khoán?
Chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt với mức thuế đối ứng 20% áp dụng từ ngày 7/8/2025 (giảm từ 46% sau đàm phán),
có tác động đáng kể đến kinh tế Việt Nam do sự phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ (chiếm ~30% kim ngạch xuất khẩu).
Dưới đây là phân tích ngắn gọn về các ảnh hưởng chính: