
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) và Tập đoàn China Merchants Group (CMG) vừa ký kết Bản thoả thuận hợp tác phát triển dự án cảng biển Bến Đình Sao Mai tại tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu.
Nhân dịp này, chúng tôi đã có cuộc trao đổi với ông Fu Yuning, Chủ tịch CMG.
Ông đánh giá như thế nào về tiềm năng trong lĩnh vực vận tải hàng hải Việt Nam?
Những năm gần đây nền kinh tế Việt Nam phát triển nhanh, mạnh và sẽ có nhiều triển vọng sau khi ra nhập WTO.Vấn đề hội nhập vào thị trường quốc tế cũng sẽ đặt ra yêu cầu lớn đối với Việt Nam trong lĩnh vực vận tải hàng hải và cảng biển.
Xuất phát từ đó, chúng tôi thấy có nhiều cơ hội lớn để hợp tác với các bạn trong lĩnh vực nhiều tiềm năng này.
Việc CMG ký kết thoả thuận hợp tác phát triển dự án cảng biển Bến Đình Sao Mai với Vinalines vừa qua là sự khởi đầu cho những mong muốn đóng góp một phần vào sự phát triển của ngành hàng hải Việt Nam.
Xin ông cho biết giá trị ước tính của dự án này?
Dự án cảng biển Bến Đình Sao Mai có giá trị khoảng 1 tỷ USD, đầu tư xây dựng 6 bến container có khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải tới 100.000 tấn cùng các bến xà lan trên diện tích khoảng 200 hecta.
Dự án sẽ được thiết kế đồng bộ nhằm hỗ trợ cho việc luân chuyển hàng hoá, bao gồm bến container, kho bãi, các cơ sở hạ tầng và khu vực phụ trợ khác.
Chúng tôi hợp tác với Vinalines vì họ là một doanh nghiệp tốt và rất quen thuộc, thông thạo thị trường Việt Nam. Tỷ lệ góp vốn giữa hai bên vẫn đang được thương thảo và chúng tôi mong muốn một kết quả hợp lý nhất để cùng phát huy được lợi thế, kinh nghiệm của mình.
Trong tương lai, những dự án hay lĩnh vực nào được CMG quan tâm đầu tư tại Việt Nam, thưa ông?
Ngoài cảng biển, chúng tôi cũng quan tâm tới việc đầu tư vào đội tàu biển, dịch vụ logistics, chế tạo vỏ container...
Ngoài ra, trên cơ sở chia sẻ những lợi ích về mặt kinh tế, sự hợp tác của CMG với đối tác Việt Nam sẽ được mở rộng sang các lĩnh vực khác như các dự án về vận tải, kinh doanh bất động sản, cơ sở hạ tầng giao thông và các dịch vụ tài chính.




Theo các chuyên gia, việc xây dựng chiến lược đúng đắn và khung pháp lý phù hợp sẽ là điều kiện quan trọng để trung tâm tài chính phát triển...
Đến nay, Hệ thống đầu tư công đã tổng hợp được 2.991 dự án vướng mắc, được phân loại thành 16 nhóm khó khăn, vướng mắc...
Ủy ban Thường vụ Quốc hội đề nghị các cơ quan phối hợp chặt chẽ với Chính phủ hoàn chỉnh dự thảo Luật Hàng không với chất lượng cao nhất, trình Quốc hội xem xét thông qua theo quy trình 1 kỳ họp...
Trong bối cảnh mới, Việt Nam không chỉ thu hút FDI có chọn lọc mà còn phải thúc đẩy mạnh mẽ dòng vốn đầu tư của doanh nghiệp Việt ra thế giới (OFDI). Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy đã có cuộc trò chuyện với TS. Phan Hữu Thắng, nguyên Cục trưởng Cục Đầu tư nước ngoài (Bộ Kế hoạch và Đầu tư trước đây), Chủ tịch Liên chi hội Tài chính Khu công nghiệp (VIPFA), xung quanh chủ đề này...
TP.HCM đang khẩn trương hoàn thiện Đề án sửa đổi, bổ sung Nghị quyết 98/2023/QH15 để kịp trình Quốc hội tại kỳ họp tháng 10 tới. Đề án tập trung vào hai trọng tâm “1 sửa – 1 bổ sung”, nhằm tháo gỡ vướng mắc, tạo cơ chế đột phá thu hút nhà đầu tư chiến lược…
Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.
Nhận diện đầy đủ các cơ hội, thách thức mà khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số đặt ra cho việc xây dựng mô hình phát triển Việt Nam, gắn tăng trưởng kinh tế với đổi mới quản trị quốc gia và cải thiện chất lượng đời sống nhân dân đang là vấn đề quan trọng được cấp thiết làm rõ.