
Nhân dịp “khách sạn bay”
A380 đến Việt Nam
vào ngày 2/9, tập đoàn Rolls-Royce đã chia sẻ thông tin về động cơ mà chiếc máy bay thương mại lớn nhất của Airbus sử dụng.
Rolls-Royce cho biết, tính đến thời điểm này động cơ Trent 900 do hãng sản xuất đã thực hiện khoảng 13.000 giờ bay của 4 trong tổng số 5 đợt thử nghiệm bay của A380. Trong các thử nghiệm bay và vận hành trên mặt đất, động cơ này đã thực hiện hơn 36.000 vòng bay, tương đương với khoảng 13 năm hoạt động của một chiếc máy bay.
Trong quá trình thử nghiệm bay, động cơ vượt qua tất cả các điều kiện kiểm tra cần thiết và chứng tỏ được độ tin cậy. Các cuộc kiểm tra này bao gồm kiểm tra tình trạng động cơ trong thời tiết khắc nghiệt, quá lạnh, hoặc quá nóng và bay trên độ cao, cũng như khả năng cất cánh ở độ cao và tốc độ bay mà nó có thể trải qua khi đưa vào phục vụ thương mại.
Là một trong những động cơ mạnh nhất của Rolls-Royce, với đường kính cánh quạt lên đến 116 inch (gần 3m), Trent 900 được thiết kế nhằm hạn chế tối đa những tác động của môi trường. Đây được đánh giá là một trong những động cơ có lực đẩy mạnh và “sạch” nhất thế giới hiện nay, với lượng khí thải thấp hơn mức quy định đặt ra.
Động cơ này được công nhận là động cơ yên tĩnh nhất trên chiếc A380, với động cơ và khung máy bay phối hợp nhau, đáp ứng với những điều kiện khắc khe về giới hạn tiếng ồn của các sân bay như London Heathrow, là một trong những điểm đến đầu tiên của chiếc A380 cho khách hàng đầu tiên Singapore Airlines.
7 trong số 10 khách hàng đặt mua các loại động cơ cho A380 tính đến nay là Singapore Airlines, Virgin Atlantic Airways, Qantas, Lufthansa, Malaysia Airlines, Etihad Airways và China Southern chọn động cơ Trent 900, chiếm 56 phần trăm thị phần với 90 máy bay trang bị động cơ Trent và các máy bay trong khoảng ưu tiên mua của các hợp đồng.
Động cơ Trent 900 là thành viên thứ 4 trong gia đình động cơ Trent do Rolls-Royce sản xuất, kể từ động cơ Trent 700 đầu tiên bay trên chiếc A330 năm 1995.
Trent 900 chạy thử lần đầu vào tháng 3/2003 và được cấp chứng nhận vào tháng 10/2004. Chuyến bay thử đầu tiên của A380 được thực hiện vào tháng 4/2005.




Hiện nhiều cấu phần trong một thiết bị bay không người lái UAV đã được doanh nghiệp Việt Nam tự chủ sản xuất. Tuy nhiên, động lực để phát triển UAV nói riêng và kinh tế tầm thấp nói chung còn đang thiếu. Mở thế chế để quản lý thiết bị bay không người lái, đưa UAV vào từng ngành kinh tế trọng điểm là điều kiện tiên quyết phát triển kinh tế tầm thấp trong thời gian tới.
Không chỉ là câu chuyện nâng cấp hạ tầng, xu hướng hiện nay là thay đổi toàn diện phương thức quản lý, kinh doanh và tiêu dùng trong các chợ truyền thống – nơi vẫn giữ vai trò quan trọng trong đời sống thương mại của nhiều thành phố…
Trung Quốc vừa ban hành kế hoạch giáo dục toàn diện nhằm nâng cao vai trò của ngành giữa cuộc cạnh tranh công nghệ toàn cầu ngày càng khốc liệt, đồng thời thích nghi với tình hình tỷ lệ sinh suy giảm...
Tỉnh Đồng Nai đặt mục tiêu đến năm 2035 trở thành địa phương tiên phong được Trung ương lựa chọn triển khai thí điểm dự án Nhà máy điện hạt nhân sử dụng công nghệ lò phản ứng mô-đun nhỏ (SMR)...
Bộ Khoa học và Công nghệ đang đề xuất mức phụ cấp 70% đối với những người thực hiện nghiên cứu cơ bản về vật lý hạt nhân; nghiên cứu, ứng dụng công nghệ bức xạ, công nghệ lò phản ứng hạt nhân... công tác tại các đơn vị sự nghiệp công lập có chức năng nghiên cứu, đào tạo trong lĩnh vực này...
Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam (nay là Tạp chí Kinh tế Việt Nam) trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng không chỉ ở tên gọi và số lượng các ấn phấm báo chí đã phát hành, mà còn được thể hiện ở tư duy bứt phá của những thế hệ lãnh đạo được giao nhiệm vụ thực hiện sứ mệnh phát triển “dòng thông tin kinh tế phục vụ công cuộc kiến tạo và phát triển đất nước”.
Hiện nhiều cấu phần trong một thiết bị bay không người lái UAV đã được doanh nghiệp Việt Nam tự chủ sản xuất. Tuy nhiên, động lực để phát triển UAV nói riêng và kinh tế tầm thấp nói chung còn đang thiếu. Mở thế chế để quản lý thiết bị bay không người lái, đưa UAV vào từng ngành kinh tế trọng điểm là điều kiện tiên quyết phát triển kinh tế tầm thấp trong thời gian tới.