
Bùng phát đầu tiên ở Trung Quốc vào cuối năm 2019, dịch bệnh Covid-19 đã nhanh chóng lan rộng khắp thế giới, ảnh hưởng nghiêm trọng tới nền kinh tế toàn cầu suốt hơn 1 năm rưỡi qua.
Đến nay, trong khi một số nền kinh tế đã trở hoạt động gần như bình thường, một số khác bị tụt lại khá xa phía sau. Sử dụng dự báo từ Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD), biểu đồ dưới đây thể hiện mốc thời gian phục hồi trở về mức GDP đầu người trước đại dịch của một số nền kinh tế.
Theo đó, Trung và Mỹ nằm trong nhóm dẫn đầu toàn cầu về tốc độ phục hồi kinh tế. Trên thực tế, Trung Quốc đã trở lại mức GDP đầu người trước đại dịch ngay từ quý 2/2020.
Ở chiều người lại, một số quốc gia có thể mất nhiều năm để phục hồi. OECD dự báo Saudi Arabia chưa thể phục hồi mức trước đại dịch cho tới tận quý 1/2024. Trong khi đó, Argentina thậm chí còn chậm hơn, tới tận sau quý 2/2026.
Hầu các nền kinh tế được dự báo sẽ phục hồi hoàn toàn vào cuối năm 2022. Trong nhóm các nền kinh tế phát triển, Iceland và Tây Ban Nha được dự báo phục hồi chậm nhất, sau năm 2023.
Nga, Chile, Ấn Độ và Indonesia được dự báo là các nền kinh tế mới nổi phục hồi nhanh nhất khi có thể trở lại mức GDP đầu người trước đại dịch sau quý 2-4/2021. Tuy nhiên, chưa có gì chắc chắn trong bối cảnh các quốc gia đang phải đối mặt với làn sóng lây nhiễm biến thể Covid-19 mới. Trong đó, Ấn Độ hứng chịu làn sóng dịch lớn nhất từ trước tới nay vào tháng 5/2021. Còn Indonesia cũng đang là tâm dịch Covid-19 với số ca nhiễm mới liên tục lập kỷ lục mỗi ngày.
Bên cạnh đó, tỷ lệ tiêm vaccine ngừa Covid-19 cũng là một trong những yếu tố quan trọng nhất đối với sự phục hồi của các nền kinh tế.
Tỷ lệ tiêm vaccine cao giúp các quốc gia có thể nới lỏng các biện pháp hạn chế, cho phép người dân và doanh nghiệp trở lại cuộc sống bình thường. Song song với đó, tiêm vaccine càng nhanh, các biến thể Covid-19 càng có ít thời gian để tiếp tục biến đổi.
Tuy nhiên, theo các chuyên gia, cuộc sống “bình thường” sau đại dịch Covid-19 sẽ không còn như trước. Những tác động của đại dịch toàn cầu này sẽ còn hiện hữu trong các nền kinh tế trong dài hạn.




Trong tuần qua, các nỗ lực ngoại giao nhằm mở cửa eo biển Hormuz vẫn dậm chân tại chỗ, khiến giá dầu tăng mạnh trở lại...
Trong bối cảnh AI tạo sinh có thể nhanh chóng cung cấp câu trả lời cho hầu hết mọi vấn đề, vai trò của trường đại học đang được đặt trước một câu hỏi mới: Nếu máy móc có thể cung cấp kiến thức, nhà trường sẽ mang lại giá trị gì cho người học...
Đầu tháng này, Mỹ và Nhật Bản đã có bước đi hiếm thấy khi phối hợp can thiệp để chặn đà lao dốc của đồng yên, qua đó không chỉ ổn định đồng tiền Nhật Bản mà còn phát đi một thông điệp lớn hơn tới thị trường tài chính châu Á…
Trong báo cáo mang tên “Gian lận chuyển tải quy mô lớn” mới công bố gần, Nhà Trắng cho rằng Trung Quốc đã đưa hàng hóa qua những quốc gia và vùng lãnh thổ chịu thuế quan Mỹ thấp hơn, sau đó mới xuất sang Mỹ...
Danh sách những hãng hàng không có vốn hóa lớn nhất thế giới gồm nhiều mô hình kinh doanh khác nhau, từ các hãng truyền thống sở hữu mạng lưới bay toàn cầu đến những hãng siêu tiết kiệm…
Chiều 11/8, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy đã tổ chức Diễn đàn: “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng”.
Sau thời gian dài đình trệ do thiếu vốn và vướng mắc giải phóng mặt bằng, 2 tiểu dự án giao thông kết nối khu vực trung tâm Thanh Hóa với Cảng hàng không Thọ Xuân đã được khởi động thi công trở lại. Tuy nhiên, mặt bằng và nguồn vật liệu vẫn là những điểm nghẽn cần sớm tháo gỡ để dự án tăng tốc.