Chủ đề: Đầu tư công

Thông tin từ Bộ Tài chính cho thấy tốc độ giải ngân 9 tháng vượt xa cùng kỳ, lên tới 110.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, hiện có 109 dự án tại 41 địa phương vẫn chưa giải ngân chủ yếu do khâu tổ chức thực hiện, đặc biệt là khó khăn vì giải phóng mặt bằng. Ngoài ra, ba bộ, cơ quan trung ương hiện vẫn chưa giải ngân đồng vốn nào...

Theo thông tin từ Cục Đường bộ Việt Nam, dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 31 hơn 39km qua tỉnh Bắc Giang vượt kế hoạch theo hợp đồng ký kết 3 tháng. Đây cũng là dự án hoàn thành sớm nhất trong các dự án trung hạn giai đoạn năm 2021 - 2025 của Bộ Giao thông vận tải...

Ngày 29/9, UBND tỉnh Nam Định tổ chức lễ triển khai thi công dự án đầu tư xây dựng cầu vượt sông Đáy nối tỉnh Nam Định và tỉnh Ninh Bình, thuộc tuyến đường bộ cao tốc Ninh Bình - Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng...

Bộ Giao thông vận tải cho biết đã nghiên cứu lập dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 14G đoạn qua tỉnh Quảng Nam và giao Cục Đường bộ Việt Nam làm chủ đầu tư, tuy nhiên, do khó khăn về vốn nên chưa triển khai...

ADB nhận định tăng trưởng xuất - nhập khẩu của Việt Nam dự kiến ở mức khiêm tốn 5% trong 2023 và 2024, với sự phục hồi chậm của cầu thế giới. Hoạt động thương mại sẽ giúp duy trì thặng dư tài khoản vãng lai trong năm nay, ước tính khoảng 3% GDP….

Tính đến hết tháng 8/2023, TP.HCM giải ngân được 25.252 tỷ đồng vốn đầu tư công, đạt xấp xỉ 29% kế hoạch được giao. Làm thế nào để đạt được kế hoạch đề ra là 95% từ nay đến cuối năm, là một bài toán nan giải…

Do khó khăn trong cân đối nguồn lực nên chưa thể bố trí được nguồn vốn để thực hiện việc tiếp tục đầu tư dự án xây dựng Quốc lộ 30 đoạn Hồng Ngự - Dinh Bà nhưng Bộ Giao thông vận tải dành khoảng 5.111 tỷ đồng để ưu tiên đầu tư 6 dự án dở dang và khởi công mới qua địa bàn tỉnh Đồng Tháp...

Chia sẻ tại Chuyên đề thứ 1 với chủ đề “Tăng cường nội lực, khơi thông nguồn lực, hỗ trợ doanh nghiệp vượt khó” trong khuôn khổ Diễn đàn Kinh tế - Xã hội Việt Nam thường niên lần thứ 3, PGS.TS Trần Đình Thiên nêu rõ những “nghịch lý” trong quá trình phát triển khiến nền kinh tế dần suy yếu, doanh nghiệp kiệt sức...

TP. Hà Nội đề xuất dùng vốn đầu tư công xây dựng tuyến metro số 5 với chiều dài 38,43km với tổng mức đầu tư khoảng 65.404 tỷ đồng. Kế hoạch thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án vừa được thông qua, làm cơ sở để báo cáo Chính phủ xem xét và trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư...

Phó Thủ tướng Trần Lưu Quang nhấn mạnh sẽ theo dõi chặt chẽ việc các bộ, cơ quan trả lại vốn chỉ với mục đích để làm đẹp tỉ lệ giải ngân của bộ, cơ quan mình...

Theo quan điểm của Mirae Asset, trong khi chờ đợi lợi nhuận tăng để theo kịp với thị giá, giá các cổ phiếu đi ngang trong ngắn hạn (hoặc điều chỉnh) sẽ xuất hiện, vì điều này sẽ tốt cho các cổ phiếu trong dài hạn...

Sau 3 năm chịu tác động tiêu cực từ đại dịch, nền kinh tế tiếp tục hứng chịu bất ổn từ các cú sốc của thế giới khiến động lực tăng trưởng truyền thống bị bào mòn. Giới chuyên gia cho rằng, cần thẳng thắn nhìn vào những yếu kém, thách thức nội tại; đồng thời, tìm kiếm động lực tăng trưởng mới, đưa nền kinh tế vượt qua khó khăn, phát triển bền vững...

Theo các chuyên gia, nhiều nhà thầu dù rất muốn có công việc nhưng lại chưa mặn mà với các dự án đầu tư công vì càng làm càng lỗ. Nguyên nhân chính là khi lập dự toán không lường được biến động giá cả các loại nguyên vật liệu và phát sinh chi phí khác…

Trường hợp chủ đầu tư giải ngân không hết vốn của năm 2023 đã được bố trí, dẫn đến phải trả vốn, Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở KHĐT “gác cổng”, không phân bổ phần vốn đó vào năm 2024, địa phương phải tự bố trí kinh phí để hoàn thành dự án...

Các nhà thầu "vượt nắng, thắng mưa", chung lưng đấu cật để đưa 4 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 1 đoạn từ Ninh Bình đến Nghệ An hoàn thành và đi vào khai thác. Dịp này, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng chia sẻ 6 bài học kinh nghiệm đúc rút sau khi hoàn thành các dự án này...

Nhiều nội dung, cơ chế mới được đề xuất bổ sung khi sửa đổi Luật Đường sắt 2017 giúp phát huy đặc tính ưu việt về năng lực vận tải, hiệu quả kinh tế, để đường sắt tiếp tục đóng vai trò xương sống trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia. Nổi bật là cơ chế cho phép ngân sách hỗ trợ tối đa 80% trong dự án PPP, dành quỹ đất quanh nhà ga để phát triển đô thị hay điện khí hóa đường sắt...

Sau 1 năm dưới sự chỉ đạo sát sao của Ban Chỉ đạo Nhà nước, tiến độ triển khai các dự án giao thông trọng điểm có sự thay đổi rõ rệt, nhiều vướng mắc được tháo gỡ. Đáng kể là tỷ lệ giải ngân các công trình đạt trên 50% cao hơn trung bình, dự án sân bay Long Thành có nhiều tiến bộ...

Theo Bộ Tài chính, tính đến cuối tháng 8/2023, còn 26.324,1 tỷ đồng vốn đầu tư công chưa phân bổ. Đáng chú ý, một số bộ, cơ quan trung ương và địa phương như: Quảng Ninh, Bộ Thông tin và Truyền thông... đề nghị hoàn trả, cắt giảm 9.355,71 tỷ đồng kế hoạch năm. Nhiều bộ cũng đề nghị rút dự án khỏi chương trình phục hồi...

Tính hết tháng 8/2023, Bộ Giao thông vận tải giải ngân đạt khoảng 49.723 tỷ đồng, cao gấp hơn 2 lần cùng kỳ và gần bằng cả năm 2022, tiếp tục duy trì ở mức cao hơn bình quân chung cả nước...

Giải ngân vốn đầu tư công trong tháng 8 trên toàn quốc tiếp tục tăng tốc, vượt xa cùng kỳ. Ước thanh toán từ đầu năm đến cuối tháng 8/2023 là 299.447,4 tỷ đồng, đạt 42,3% kế hoạch Thủ tướng giao...