
Tỉnh lộ 743 trước đó đã được đóng tạm thời để thi công nút giao Tân Vạn; tuy nhiên đã xảy ra tình trạng kẹt xe cục bộ nghiêm trọng và nhà chức trách đã phải cho tạm mở lại phân nửa theo chiều dọc mặt đường này, cùng với các giải pháp đồng bộ khác.
Ngày 22/7 vừa qua, Sở Xây dựng TP.HCM đã có Công văn số 1318 gửi Ủy ban nhân dân TP.HCM báo cáo tình hình giao thông khu vực nút giao Tân Vạn (phường Bình Thắng, thị xã Dĩ An, tỉnh Bình Dương; nay là xã Đông Hòa, TP.HCM mới).
Việc đóng tỉnh lộ 743 và điều chỉnh tổ chức giao thông tạm thời sang tuyến quốc lộ 1 là nhằm phục vụ thi công gói thầu xây lắp số 1 - xây dựng nút giao Tân Vạn, thuộc dự án thành phần 5 của đường Vành đai 3 TP.HCM, đoạn qua thị xa Dĩ An, tỉnh Bình Dương cũ (nay thuộc phường Đông Hòa, TP.HCM).
Gói thầu do Ban quản lý Dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương cũ (Ban quản lý) làm chủ đầu tư; trong đó tiến hành điều chỉnh đóng đường tỉnh lộ 743 (hướng từ cầu Đồng Nai vào đường tỉnh lộ 743) và sử dụng lộ trình quốc lộ 1 - đường nội bộ khu công nghiệp dệt may Bình An, làm lộ trình thay thế.
Ngay sau khi tạm đóng tỉnh lộ 743 (vào ngày 16/7), đoạn đường này tại khu vực giao lộ Tân Vạn đã xảy ra tình trạng kẹt xe, ùn tắc giao thông nghiêm trọng kéo dài hàng giờ liền và liên tục trong nhiều ngày từ TP.HCM đến tỉnh Đồng Nai do lưu lượng xe cộ dồn về tuyến quốc lộ 1 tăng đột biến. Tuyến quốc lộ 1 đoạn qua khu vực giao lộ Tân Vạn hiện do Khu quản lý Đường bộ IV, Cục Đường bộ Việt Nam trực thuộc Bộ Xây dựng quản lý. Trước tình trạng này, đến chiều cùng ngày, Sở Xây dựng TP.HCM đã yêu cầu Ban quản lý tạm thời tháo dỡ rào chắn, hoàn trả lại mặt đường cho xe cộ lưu thông từ cầu Đồng Nai vào tỉnh lộ 743. Tình hình giao thông sau đó đã trở lại ổn định, thông suốt.
Theo Sở Xây dựng, cơ quan này đã chủ trì cuộc họp với Công an TP.HCM, Ủy ban nhân dân phường Đông Hòa, Ban quản lý, Ban quản lý Dự án Đầu tư xây dựng khu vực Dĩ An… nhằm trao đổi, thống nhất các giải pháp giảm ùn ứ giao thông tại khu vực nút giao Tân Vạn. Trong đó, Sở này đã yêu cầu Ban quản lý tạm thời chỉ được phép rào chắn một phần hai mặt đường bên hông cầu vượt thép tại nút giao Tân Vạn, dành phần còn lại cho xe tải, xe container lưu thông từ cầu Đồng Nai đi tỉnh lộ 743.
Cũng trong Công văn 1318 gửi Ủy ban nhân dân Thành phố ngày 22/7 theo văn bản trước đó của Văn phòng Ủy ban nhân dân Thành phố đề nghị rà soát, báo cáo tình hình giao thông trên địa bàn, Sở Xây dựng cho biết đã yêu cầu các đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành tuyến đường song hành Vành đai 3 trước ngày 15/8 để làm lộ trình thay thế khi đóng đường tỉnh lộ 743. Sở này cũng đề nghị cần lắp đặt đầy đủ hệ thống báo hiệu giao thông (biển báo thi công, biển chỉ hướng, đèn cảnh báo ban đêm…) phục vụ thi công dự án đường Vành đai 3. Trong quá trình thi công, phải bố trí lực lượng điều tiết giao thông, dọn dẹp vệ sinh công trường, đảm bảo mỹ quan đô thị và an toàn lao động.
Ngoài ra, nhằm tránh xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông khu vực đông bắc Thành phố, Sở Xây dựng kiến nghị Ủy ban nhân dân TP.HCM chỉ đạo Ban quản lý đẩy nhanh tiến độ thi công hoàn thành đường song hành Vành đai 3 đoạn từ cầu Đồng Nai đến Tỉnh lộ 743, trước khi thực hiện phương án đóng tỉnh lộ 743.




Bên cạnh việc đánh giá tình hình kinh tế - xã hội 6 tháng đầu năm, Kỳ họp thứ ba HĐND TP. Hồ Chí Minh khóa XI sẽ xem xét, quyết định 53 nội dung quan trọng; trong đó, nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn và chính sách an sinh xã hội mới được kỳ vọng tạo thêm động lực phát triển cho Thành phố...
Mặc dù ghi nhận tốc độ tăng trưởng GRDP lên tới 8,15% trong quý 1/2026, kinh tế Nghệ An vẫn đang đối mặt với không ít điểm nghẽn về năng lực quản trị, nguồn vốn và thủ tục hành chính. Để đồng hành với địa, thay vì “kêu khó, kêu khổ”, chính quyền và cộng đồng doanh nghiệp địa phương đã cùng đối thoại để tìm kiếm giải pháp thực chất nhằm hiện thực hóa mục tiêu tự chủ ngân sách và phát triển bền vững…
Doanh nghiệp tư nhân trong những lĩnh vực gồm: công nghiệp văn hóa, thể thao và du lịch; giáo dục - đào tạo; y tế; logistics; và nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, sẽ được Hà Nội hỗ trợ chi phí, khả năng tiếp cận nguồn vốn từ các quỹ đầu tư...
Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn đề xuất một số định hướng hợp tác trọng tâm giữa hai quốc gia trong thời gian tới như nâng cao chất lượng hợp tác thương mại, đa dạng hóa các mặt hàng xuất nhập khẩu; thúc đẩy đầu tư và tham gia sâu hơn vào các chuỗi giá trị mới; mở rộng hợp tác trong lĩnh vực khoa học - công nghệ...
Phó Thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc yêu cầu các bộ, ngành, địa phương khẩn trương đẩy nhanh tiến độ triển khai Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng. Bộ Xây dựng sớm hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư để trình Quốc hội xem xét...
Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.
Nhận diện đầy đủ các cơ hội, thách thức mà khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số đặt ra cho việc xây dựng mô hình phát triển Việt Nam, gắn tăng trưởng kinh tế với đổi mới quản trị quốc gia và cải thiện chất lượng đời sống nhân dân đang là vấn đề quan trọng được cấp thiết làm rõ.