Tp.HCM đề xuất tăng phí dừng, đỗ ôtô lên tới 40.000 đồng/giờ

Nếu được thông qua, Tp.HCM dự kiến mỗi tháng sẽ thu về khoảng 31 tỷ đồng nhờ vào việc cho đỗ ôtô trên lòng đường

Phí giữ ôtô hiện thấp, là nguyên nhân chính biến lòng lề đường thành bãi đỗ xe suốt thời gian dài - Ảnh minh họa.
Phí giữ ôtô hiện thấp, là nguyên nhân chính biến lòng lề đường thành bãi đỗ xe suốt thời gian dài - Ảnh minh họa.

Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM vừa hoàn chỉnh đề án thu phí tạm dừng đỗ xe ôtô trên lòng đường, vỉa hè trên địa bàn thành phố.

Theo đó, Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM đề xuất mức phí cao hơn giá giữ xe tại trung tâm thương mại từ 20-25% và đổi sang cách tính phí theo giờ thay vì theo lượt ngày và đêm như trước đây.

Cụ thể, mức phí được đề xuất cao nhất là 40.000 đồng mỗi giờ, qua đêm lên đến 180.000 đồng, trong khi hiện tại là 5.000 đồng mỗi lượt. Mức phí này tương đương với giá giữ xe ở nội thành Hà Nội.

Đề án xây dựng mức phí áp dụng cho hai nhóm: Ôtô đến 9 chỗ, xe tải dưới 1,5 tấn và ôtô từ 10 chỗ, xe tải trên 1,5 tấn đến dưới 2,5 tấn. Mức phí cũng tính tăng lũy tuyến theo giờ, chứ không tính theo lượt hiện hành.

undefined - Ảnh 1.
undefined - Ảnh 1.

Cũng theo đề án, tùy tình hình trật tự an toàn giao thông, nếu phát sinh các tuyến đường được phép đậu xe không thuộc các quận nêu trên thì UBND thành phố sẽ áp mức phí dừng, đậu xe tính như quận 10 và 11.

Với mức phí dự kiến nêu trên, nếu quản lý tốt nguồn thu, ước tính số thu bình quân 1 tháng là 31 tỷ đồng trên 35 tuyến đường của Quận 1, 3, 5, 10, 11.

Mục đích của việc điều chỉnh tăng mức thu phí nhằm tăng cường quản lý việc sử dụng một phần công năng của lòng đường, hè phố trên địa bàn thành phố được hiệu quả, đúng mục đích, đảm bảo an toàn giao thông, vệ sinh môi trường và mỹ quan đô thị, đáp ứng nhu cầu thiết thực của các tổ chức và người dân thành phố.

Đồng thời, có tác động tích cực trong việc hạn chế người dân sử dụng ôtô cá nhân và cân nhắc lựa chọn các phương tiện đi lại khác từ đó góp phần giảm bớt nạn ùn tắc và kẹt xe của thành phố.

Đề án này dự kiến được phản biện tại Ủy ban Mặt trận Tổ quốc thành phố trước khi trình các cấp có thẩm quyền.

Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.

VnEconomy Nhận diện cơ hội và thách thức trong xây dựng mô hình phát triển mới

Nhận diện đầy đủ các cơ hội, thách thức mà khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số đặt ra cho việc xây dựng mô hình phát triển Việt Nam, gắn tăng trưởng kinh tế với đổi mới quản trị quốc gia và cải thiện chất lượng đời sống nhân dân đang là vấn đề quan trọng được cấp thiết làm rõ.

VnEconomy Nhận diện cơ hội và thách thức trong xây dựng mô hình phát triển mới

Nhận diện đầy đủ các cơ hội, thách thức mà khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số đặt ra cho việc xây dựng mô hình phát triển Việt Nam, gắn tăng trưởng kinh tế với đổi mới quản trị quốc gia và cải thiện chất lượng đời sống nhân dân đang là vấn đề quan trọng được cấp thiết làm rõ.

VnEconomy
VnEconomy
Đảng Cộng sản Việt Nam - Đại hội XIV

Đảng Cộng sản Việt Nam - Đại hội XIV

Với phương châm Đoàn kết - Dân chủ - Kỷ cương - Đột phá - Phát triển, Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng xác định tư duy, tầm nhìn, những quyết sách chiến lược để chúng ta vững bước tiến...

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy