Bộ Xây dựng yêu cầu chấn chỉnh, đẩy nhanh giải ngân cao tốc Cần Thơ - Cà Mau
TThanh Thủy
Chọn cỡ chữ
Bộ Xây dựng đánh giá công tác giải ngân tại dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đang rất chậm, yêu cầu chủ đầu tư nhanh chóng hoàn thiện hồ sơ nội nghiệp, điều chuyển khối lượng đối với nhà thầu chậm trễ, không có khả năng khắc phục...
Ảnh minh họa - Nguồn: Cổng thông tin điện tử thành phố Cần Thơ
Bộ Xây dựng vừa có văn bản yêu cầu
các Cục quản lý chuyên ngành và Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận khẩn trương đẩy
nhanh tiến độ thi công, giải ngân 2 dự án thành phần Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu
Giang - Cà Mau thuộc dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.
Theo Bộ Xây dựng, thời gian qua, Bộ
đã nhiều lần yêu cầu chủ đầu tư và các đơn vị liên quan khắc phục tồn tại, bổ
sung nguồn lực, tăng mũi thi công, tăng ca, tăng kíp và đẩy nhanh thanh toán để
bảo đảm kế hoạch giải ngân năm 2026.
Tuy nhiên, tiến độ thi công nhiều
hạng mục vẫn chậm. Đáng chú ý, công tác thanh toán khối lượng hoàn thành chưa
được đẩy nhanh, tỷ lệ giải ngân mới đạt khoảng 15 - 20% kế hoạch vốn năm 2026.
Kết quả giải ngân tháng 7/2026 của Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cũng thuộc nhóm
thấp nhất trong các đơn vị thuộc Bộ Xây dựng.
Bộ Xây dựng cho rằng, bên cạnh một
số nguyên nhân khách quan như khan hiếm vật liệu, giá nhiên liệu và vật liệu
tăng cao, nguyên nhân chủ yếu đến từ công tác tổ chức thực hiện của chủ đầu tư
và nhà thầu.
Một số nhà thầu chưa bố trí đầy đủ tài chính, máy móc, thiết bị,
vật liệu; công tác lập và kiểm soát kế hoạch thi công còn hình thức, trong khi
nhân sự hoàn thiện hồ sơ thanh toán chưa đáp ứng yêu cầu; Ban Quản lý dự án Mỹ
Thuận chưa có giải pháp đủ quyết liệt, kịp thời để xử lý các nhà thầu chậm tiến
độ và chậm thực hiện thủ tục thanh toán.
Theo Bộ Xây dựng, việc hoàn thành dự
án trong năm 2026 là nhiệm vụ không thể thay đổi, trong khi khối lượng công
việc còn lại lớn và thời gian thi công không còn nhiều.
Chủ đầu tư được yêu cầu kiểm điểm,
chấn chỉnh công tác tổ chức thực hiện, phân công cụ thể trách nhiệm của lãnh
đạo Ban và các đơn vị phụ trách từng gói thầu, đồng thời bảo đảm hoàn thành các
hạng mục cuối cùng trước ngày 31/12/2026.
Đối với các nhà thầu chậm tiến độ,
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận phải yêu cầu bổ sung nhân lực, thiết bị, vật liệu,
tăng ca, tăng kíp để khắc phục ngay. Trường hợp nhà thầu không thể khắc phục,
chủ đầu tư phải khẩn trương điều chuyển khối lượng, bổ sung nhà thầu phụ thay
thế theo quy định hợp đồng, kể cả chấm dứt hợp đồng nếu cần thiết.
Đồng thời, tổ chức họp kiểm điểm,
đánh giá tiến độ hàng tuần đối với các công việc chậm và yêu cầu nhà thầu đưa
ra giải pháp khắc phục ngay trong tuần kế tiếp.
Về giải ngân, Bộ Xây dựng yêu cầu
chủ đầu tư xây dựng và thực hiện nghiêm kế hoạch theo từng tuần, không để dồn
hồ sơ thanh toán vào những tháng cuối năm; tăng cường nhân sự hỗ trợ nhà thầu
hoàn thiện hồ sơ nội nghiệp, điều chỉnh, bổ sung thiết kế để kịp thời thanh
toán khối lượng hoàn thành ngay trong tháng 8/2026.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận phải hoàn
thiện các thủ tục liên quan đến giá vật liệu, chi phí trượt giá và hồ sơ thanh
toán, bảo đảm đủ điều kiện thanh toán theo quy định.
Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng yêu cầu chủ đầu tư
phối hợp với các địa phương tháo gỡ vướng mắc về nguồn vật liệu, chủ động tập
kết vật liệu phục vụ thi công và khẩn trương hoàn thành các hạng mục xử lý nền
đất yếu, tổ chức quan trắc, theo dõi lún để thi công cuốn chiếu.
Đoạn
cao tốc Cần Thơ - Cà Mau có tổng chiều dài hơn 110 km, với tổng mức đầu tư khoảng
27.523 tỷ đồng. Dự án được chia thành 2 dự án thành phần gồm đoạn Cần Thơ - Hậu
Giang (37,65 km và 9,25 km tuyến nối) và đoạn Hậu Giang - Cà Mau (73,2 km và
16,6 km tuyến nối) do Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư;
quy mô 4 làn xe.
Ngày
19/12/2025, tuyến chính dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Hậu Giang được khánh
thành và đoạn Hậu Giang - Cà Mau được thông xe kỹ thuật.
Dự
án cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau là hai hợp phần quan trọng
của tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giữ vai trò kết nối trung tâm vùng Đồng
bằng sông Cửu Long với các địa phương trong khu vực, góp phần tháo gỡ điểm nghẽn
hạ tầng giao thông tại khu vực cực Nam.
Trong giai đoạn 2026 - 2030, nền kinh tế cần khoảng 38,5 triệu tỷ đồng để đáp ứng mục tiêu tăng trưởng 10%/năm. Tuy nhiên, ngân sách nhà nước và đầu tư công chỉ có thể gánh vác khoảng 21% số vốn khổng lồ này, phần còn lại phải huy động từ khối tư nhân và khối FDI. Thực trạng này đang đặt ra áp lực chưa từng có lên thị trường tài chính, đặc biệt là thị trường trái phiếu doanh nghiệp…
TP. Hồ Chí Minh đang mở rộng không gian hội nhập ASEAN, hướng tới tăng cường thương mại, đầu tư và tạo điều kiện để doanh nghiệp tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực...
Thủ tướng Lê Minh Hưng cho biết Chính phủ dự kiến cơ cấu lại hơn 800.000 tỷ đồng nguồn lực của 4 chương trình mục tiêu quốc gia, theo hướng khoảng 75% dành cho chi đầu tư, 25% cho chi thường xuyên…
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc vừa ký Công điện số 55/CĐ-TTg ngày 19/8/2026 về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9 và tháng cao điểm an toàn giao thông cho học sinh đến trường...
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Vừa hoàn thành các mốc tiến độ nhằm vượt lũ tiểu mãn trên sông Hồng, công trường dự án cầu Trần Hưng Đạo sẵn sàng bước vào hạng mục lắp dựng vòm thép trong những ngày tới.
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) kết hợp với mạng lưới đường sắt đô thị (metro) là chiến lược cốt lõi để giải quyết ùn tắc và tái cấu trúc không gian. Mô hình này tập...
VnEconomy cập nhật giá vàng trong nước & thế giới hôm nay: SJC, 9999, giá vàng USD/oz, biến động giá vàng tăng, giảm - phân tích, dự báo & dữ liệu lịch sử.
Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...