Số 96-98 Hoàng Quốc Việt, Cầu Giấy, Hà Nội
02437552050
Ngày 1/7/2026, tại Bắc Ninh, Công ty Alumax Amsterdam tổ chức lễ khánh thành nhà máy đóng tàu nhôm, mở ra bước phát triển mới cho ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam với mô hình sản xuất dựa trên công nghệ được chuyển giao từ Hà Lan.
Phát biểu tại lễ khánh thành, ông Nguyễn Kim Sơn, Chủ tịch Hội đồng quản trị Alumax Amsterdam Việt Nam, cho biết doanh nghiệp được thành lập với mục tiêu đưa công nghệ đóng tàu tiên tiến của Hà Lan vào sản xuất tại Việt Nam, không chỉ thông qua thiết bị hay thiết kế mà còn bằng việc chuyển giao đồng bộ quy trình chế tạo, tiêu chuẩn kỹ thuật và đào tạo nguồn nhân lực.
Theo ông Sơn, Việt Nam đang bước vào giai đoạn phát triển mạnh của kinh tế biển khi hệ thống cảng biển, logistics, vận tải thủy và du lịch biển liên tục mở rộng, kéo theo nhu cầu ngày càng lớn đối với các dòng tàu chuyên dụng, tàu công vụ, tàu vận tải và phương tiện phục vụ quốc phòng, an ninh.
"Điều chúng tôi mong muốn xây dựng không chỉ là một nhà máy đóng tàu mà là một trung tâm sản xuất và chuyển giao công nghệ. Mục tiêu là từng bước hình thành đội ngũ kỹ sư, công nhân kỹ thuật có khả năng làm chủ công nghệ đóng tàu nhôm theo tiêu chuẩn châu Âu, đồng thời xây dựng chuỗi cung ứng phục vụ ngành công nghiệp hàng hải Việt Nam," ông Sơn nhấn mạnh.
Những dòng sản phẩm mà Alumax Amsterdam phát triển gồm các dòng tàu tuần tra, tàu công vụ, canô cao tốc chuyên dụng, tàu chở khách, tàu đánh bắt hải sản bằng hợp kim nhôm, du thuyền cá nhân và các dòng Catamaran Party phục vụ du lịch, giải trí.
Điểm khác biệt của dự án nằm ở việc kết hợp công nghệ đóng tàu của Hà Lan với năng lực sản xuất trong nước nhằm tạo ra các sản phẩm đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế nhưng được chế tạo ngay tại Việt Nam.
Đồng quan điểm, ông Remko Hendrik, Đồng sáng lập và Chủ sở hữu Alumax Boats (Hà Lan), cho biết doanh nghiệp không đến Việt Nam đơn thuần để bán sản phẩm mà hướng tới quan hệ hợp tác dài hạn thông qua chuyển giao công nghệ, đào tạo nhân lực và chia sẻ hệ thống tiêu chuẩn vận hành đã được Alumax phát triển trong hơn hai thập kỷ.
"Chúng tôi mong muốn đưa toàn bộ kinh nghiệm tích lũy tại châu Âu đến Việt Nam, từ công nghệ thiết kế, quy trình sản xuất cho tới đào tạo đội ngũ kỹ thuật. Sự kết hợp giữa công nghệ Hà Lan, tiêu chuẩn châu Âu và năng lực sản xuất của Việt Nam sẽ tạo nên thế hệ tàu nhôm mới có khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế," ông Remko Hendrik cho biết.
Đại diện doanh nghiệp khẳng định việc chuyển giao công nghệ không chỉ dừng ở sản phẩm mà còn bao gồm quy trình sản xuất, hệ thống kiểm soát chất lượng, đào tạo kỹ sư và công nhân kỹ thuật nhằm từng bước nâng cao năng lực làm chủ công nghệ của ngành đóng tàu Việt Nam.
Nhà máy sẽ phát triển hệ sinh thái sản phẩm phục vụ nhiều lĩnh vực từ hàng hải dân sự, vận tải, du lịch đến quốc phòng và an ninh. Trong đó có các dòng tàu tuần tra cho lực lượng chức năng, tàu chở khách cao tốc, tàu đánh bắt hải sản bằng hợp kim nhôm, du thuyền cá nhân và các dòng Catamaran Party phục vụ du lịch biển.
Chủ tịch của Alumax Amsterdam thông tin, hợp kim nhôm được lựa chọn là vật liệu chủ đạo nhờ ưu điểm nhẹ, bền, chống ăn mòn, chống cháy, tiết kiệm nhiên liệu và có khả năng tái chế sau khi hết vòng đời sử dụng. Đây cũng là xu hướng được nhiều quốc gia phát triển áp dụng trong ngành đóng tàu nhằm giảm phát thải và hướng tới phát triển bền vững.
Bên cạnh đó, Alumax Boats hiện cũng là một trong những doanh nghiệp châu Âu tiên phong nghiên cứu các dòng tàu sử dụng động cơ điện và công nghệ hybrid. Doanh nghiệp cho biết những công nghệ này sẽ từng bước được chuyển giao và phát triển tại Việt Nam trong thời gian tới, phù hợp với xu hướng chuyển đổi xanh của ngành hàng hải toàn cầu.
Theo các cổ đông sáng lập, Việt Nam không chỉ được xem là thị trường tiêu thụ mà còn là trung tâm sản xuất chiến lược của Alumax Amsterdam tại khu vực châu Á. Doanh nghiệp cam kết tiếp tục đầu tư dài hạn thông qua chuyển giao công nghệ, đào tạo nguồn nhân lực và xây dựng chuỗi cung ứng trong nước, qua đó góp phần hình thành năng lực sản xuất tàu nhôm đạt tiêu chuẩn quốc tế ngay tại Việt Nam.
Alumax Amsterdam là thành quả của sự hợp tác giữa Alumax Boats (Hà Lan), James Boat và Tập đoàn Sơn Hà. Trong đó, Alumax Boats chuyển giao công nghệ thiết kế, chế tạo và quy trình sản xuất tàu nhôm theo tiêu chuẩn châu Âu; James Boat phụ trách kết nối triển khai công nghệ tại Việt Nam; còn Tập đoàn Sơn Hà cung cấp nền tảng sản xuất công nghiệp và năng lực quản trị để nội địa hóa công nghệ, phát triển các sản phẩm phục vụ thị trường trong nước và xuất khẩu.
Dù Việt Nam tiệm cận mục tiêu bảo hiểm y tế toàn dân với khoảng 95% dân số tham gia, người bệnh vẫn phải gánh vác tới gần 40% chi phí y tế từ “tiền túi”, gấp 4 lần so với mức khuyến nghị của WHO. Vì vậy, giải pháp đột phá cho giai đoạn tiếp theo không nằm ở việc tiếp tục mở rộng độ bao phủ dân số, mà là nâng cao mức độ bảo vệ tài chính thực chất thông qua ứng dụng kinh tế dược học và đánh giá công nghệ y tế...
UBND tỉnh Quảng Ninh chỉ đạo rà soát từng dự án, từng vướng mắc để xử lý dứt điểm, nhất là công tác giải phóng mặt bằng các dự án điện…
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Theo HSBC, kết quả tăng trưởng GDP 8,18% trong 6 tháng đầu năm phản ánh nền kinh tế Việt Nam đang có thêm nhiều động lực tăng trưởng, trong đó FDI tiếp tục là "lá phiếu tín nhiệm" của nhà đầu tư quốc tế. Dù vậy, áp lực lạm phát, tỷ giá và lãi suất vẫn là những biến số đáng lưu ý trong những tháng cuối năm...
Trong các thương vụ huy động vốn, IPO hay mở rộng chuỗi cung ứng quốc tế, thông tin phát triển bền vững đang dần trở thành một phần của đối thoại tài chính. Với sự ra đời của IFRS S1 và IFRS S2, doanh nghiệp không chỉ được yêu cầu công bố nhiều thông tin hơn, mà còn phải chứng minh các rủi ro và cơ hội về phát triển bền vững có thể tác động như thế nào đến triển vọng kinh doanh và khả năng tiếp cận vốn…
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Áp lực từ chuỗi cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) kết hợp với mạng lưới đường sắt đô thị (metro) là chiến lược cốt lõi để giải quyết ùn tắc và tái cấu trúc không gian. Mô hình này tập...
Kỷ niệm 35 năm thành lập Tạp chí Kinh tế Việt Nam (1991 - 2026)
VnEconomy cập nhật giá vàng trong nước & thế giới hôm nay: SJC, 9999, giá vàng USD/oz, biến động giá vàng tăng, giảm - phân tích, dự báo & dữ liệu lịch sử.
Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...
